Una obra de ingeniería en condiciones extremas
En el marco de las obras de las líneas 9 y 10 del metro de Barcelona, Transportes y Grúas Aguado S.L. ha llevado a cabo una de las maniobras más complejas y singulares jamás realizadas en territorio nacional: el cambio completo de la Rueda de Corte de una tuneladora (TBM) a 72 metros de profundidad, dentro de un foso urbano de 32 metros de diámetro, sin cielo abierto, rodeado de edificios y calles estrechas.
Descripción técnica de la maniobra
La rueda de corte está formada por cinco piezas:
- Centro: 107 toneladas, 7 metros de diámetro
- Pétalos gemelos: 2 piezas de 18 t y 2 piezas de 8 t
Rueda ensamblada: 12 metros de diámetro
La operación fue diseñada en dos fases:
- Grúa principal en superficie (Manitowoc M18000 de 800 t): se encargó del izado, introducción al foso y descarga a nivel de suelo de los componentes.
- Grúa secundaria en el fondo del foso (Demag CC2800-1 de 600 t): izó los componentes desde el suelo del foso hasta su instalación sobre el escudo de la TBM.
Equipos utilizados
- Grúa de celosía sobre orugas Manitowoc M18000 (800 t)
- Configuración única con 43 m de pluma principal y 30 m de derrick directamente atirantado al caballete de la superestructura.
- Posibilidad de operar con dos ganchos de forma independiente.
- Alta capacidad en un espacio reducido, sin competencia en Europa.
- Grúa de celosía sobre orugas Demag CC2800-1 (600 t)
- Configurada con 30 m de pluma principal sin derrick.
- Transportada y montada completamente dentro del foso, algo extremadamente inusual en el sector.
Retos superados
- Acceso limitado: Foso de 32 m de diámetro con única apertura superior de 11,7 m x 7,1 m, por donde debían introducirse tanto los componentes de la rueda como los de la grúa de 600 t.
- Espacio de trabajo crítico: La grúa de 800 t operaba a menos de 1 metro de una pared descendente de una galería, lo que exigió la construcción de micropilotes de 25 m para soportar presiones de más de 50 t/m².
- Componentes sobredimensionados: La superestructura de la grúa de 600 t mide 14 m de largo, excediendo el tamaño de la abertura superior del foso.
- Armado parcial en el aire: La grúa de 600 t fue parcialmente ensamblada dentro del foso con la ayuda de la grúa de superficie, dejando espacio libre para la instalación posterior de la segunda oruga.
Innovaciones aplicadas
- Estudio previo de movilidad y montaje en profundidad: Se evaluó la capacidad de la grúa de 600 t para operar con seguridad dentro del foso y manipular piezas de hasta 107 t.
- Método de inserción inclinado de componentes: Los elementos se introdujeron inclinados por el reducido tamaño del acceso.
- Armado en altura extremo: Se levantó la sección de 14 m de la punta de la pluma a unos 60º de inclinación, utilizando una cesta de 32 m de altura para conectar bulones, tirantas y cables eléctricos.
- Maniobra de ensamblaje en espacio restringido: El gancho de la grúa de 800 t solo pudo colocar tres de las cuatro piezas clave de la grúa secundaria; el resto se ensambló con herramientas adicionales y alta precisión.
- Personal exclusivo de Aguado: Desde la logística, el transporte y los cortes de vía, hasta el armado y operación, todo el trabajo fue realizado por el equipo propio de Aguado, garantizando el éxito de la maniobra.
Un orgullo técnico nacional
Esta operación representa un logro sin precedentes en la ingeniería de elevación en España, y consolida a Transportes y Grúas Aguado como referente en maniobras complejas de gran tonelaje en espacios urbanos y subterráneos.
