Con motivo del Especial Grúas de Movicarga, hablamos con Tobias Böhler, Director General de Liebherr Ibérica, para analizar un 2025 intenso, protagonizado por Bauma, la presentación de nuevos modelos y una demanda estable en el mercado de grúas. Innovación tecnológica, digitalización y un sólido servicio postventa marcan la hoja de ruta de la compañía de cara a 2026
MOV.- ¿Qué balance hacéis del año 2025?
El 2025 ha sido un año de Bauma, junto con mucha actividad en el sector. Por lo tanto, esto significa que ha sido un año marcado por presentaciones de nuevos modelos y múltiples entregas de pedidos, principalmente destinadas a la renovación de flotas. La demanda se ha mantenido estable en todos los tamaños de grúas, con una mayor concentración en los modelos de 4 y 5 ejes.
A nuestros clientes siempre les hace especial ilusión asistir a Bauma. Desde la división de grúas móviles de Liebherr, aprovechamos este escaparate para presentar algunas novedades al mercado. En concreto, se ha hecho el lanzamiento de las grúas todoterreno Liebherr LTM 1055-3.3, LTM 1120-4.2 y la LTM 1150-5.4 en versión convencional y eléctrica, estas dos últimas equipadas con el sistema de control de grúas LICCON3. También se presentó la LTM 1300-6.4, en versión LICCON3, y equipada con 90 metros de pluma telescópica. De todos estos modelos ya se ha empezado con la producción en serie y, de hecho, en nuestro país ya se han formalizado varios pedidos y entregas.
Por otro lado, hemos observado una tendencia creciente en el mercado de las grúas móviles de construcción tipo MK, que están dejando de ser un producto marginal para convertirse, cada vez más, en un elemento imprescindible dentro de las flotas de nuestros clientes. En este tipo de grúa los clientes valoran, especialmente, nuestra dilatada experiencia y contar con una consolidada red de servicio postventa.
Nuestra capacidad de reacondicionamiento de grúas de segunda mano, gracias a nuestro cualificado taller y nuestra nave propia de pintura también han influido en el aumento de las ventas de grúas seminuevas reacondicionadas.
Este año hemos llevado a cabo el cambio de nuestra sede en Portugal, trasladándonos a unas instalaciones más grandes en Lisboa, donde poder atender las demandas del mercado portugués en el sector de las grúas móviles, grúas torre y grúas portuarias de la forma más satisfactoria posible. Liebherr Portugal es una sucursal de Liebherr Ibérica y muchos procesos administrativos y operativos se gestionan de forma conjunta.
En el balance del 2025 no puedo olvidarme de la creciente importancia de productos digitales que se aplican en y alrededor de nuestros productos. Por ello, celebramos una jornada de puertas abiertas en Liebherr Ibérica, donde prestamos especial atención al espacio digital que rodea al universo de las grúas móviles.
Aparte de la actividad en grúas móviles, para Liebherr Ibérica el 2025 ha sido un año marcado por la incorporación, en enero, de la división de frío a la gama de productos que comercializamos. Este año hemos alcanzado unas ventas aproximadas de 35.000 unidades de frigoríficos y vinotecas y el plan es seguir creciendo.
MOV.- ¿Cómo ha evolucionado la demanda en los diferentes segmentos (todoterreno, sobre camión, torre, móviles, orugas, minigrúas)?
A lo largo de este último año, la evolución de las demandas del mercado ha mostrado comportamientos diferenciados según cada segmento. Por su parte, las grúas móviles todoterreno tipo AT continúan consolidándose como las líderes del mercado. Su combinación de potencia, movilidad y eficiencia operativa las mantiene como la opción preferida en una amplia variedad de trabajos, lo que explica su posición como “las reinas” dentro del sector.
El desarrollo más notable en proporción se ha producido en las grúas móviles de construcción tipo MK, cuya presencia ha crecido de forma notable.
En cuanto a los equipos de orugas, tipo LR, su demanda está orientada, principalmente, hacia grandes proyectos de infraestructuras y al sector eólico, donde la magnitud y altura de las estructuras requieren capacidades que exceden los límites de las grúas telescópicas. Aunque el sector eólico se ha mantenido más tranquilo, si hemos conseguido ventas importantes de grúas sobre orugas para proyectos industriales y de infraestructura.
MOV.- ¿Cuáles han sido los principales lanzamientos o novedades de producto que habéis introducido este año?
Como ya hemos comentado anteriormente, a lo largo del 2025 se han presentado los siguientes modelos de grúas móviles:
– LTM 1055-3.3: este equipo de 3 ejes y 55 toneladas de capacidad máxima de carga cuenta con una pluma telescópica de 48 metros y está diseñada para desplazarse por vías públicas con mucho contrapeso.
– LTM 1150-5.4: está equipada con los nuevos sistemas de asistencia al operador que incrementan la seguridad de la conducción en carretera y dispone del sistema de control de grúas LICCON3. Este equipo, de 5 ejes y 150 toneladas de capacidad máxima de carga, cuenta con una pluma telescópica de 66 metros y es capaz de transportar parte de su contrapeso, con lo que se reducen el número de transportes adicionales. También está disponible en versión hibrida.
– MK 120-5.1: la grúa móvil de construcción Liebherr MK 120-5.1 completa la gama de grúas MK de Liebherr cubriendo el hueco existente entre el modelo MK 88-4.1 de 4 ejes y el modelo MK 140-5.1 de 5 ejes. Con un alcance máximo de 52 metros y una carga máxima en punta de 2.100 kg, se monta sobre un chasis de 5 ejes y comparte muchos de los equipamientos y componentes de su hermana mayor, la MK 140-5.1.
Además de estos modelos, me gustaría destacar como productos estrella de reciente incorporación a la cartera de grúas móviles y que han cosechado gran expectativa y demanda en la península Ibérica:
– LTM 1300-6.4: sucesora del exitoso modelo LTM 1300-6.3. Cuenta con el sistema de control LICCON3 y 90 metros de pluma telescópica. La grúa está equipada con innovadora tecnología y un transporte económico que permite minimizar el número de vehículos requeridos para trasportar los componentes.
– LTM 1400-6.1: Hace años impensable y ahora es una realidad: una grúa en la categoría de las 450 toneladas sobre 6 ejes. La LTM 1400-6.1 tiene una pluma telescópica de 70 metros, 450 toneladas de capacidad máxima de carga y se caracteriza por un montaje inteligente y sencillo. Es la sucesora de la exitosa LTM 1350-6.1 y es, actualmente, la grúa más pequeña con arriostramiento en Y. Grúas Aguilar y Grúas Ibarrondo se convierten en las primeras dos empresas, en España, en contar con este equipo.
MOV.- ¿Qué avances tecnológicos habéis incorporado recientemente (sistemas de seguridad, telemetría, control inteligente de estabilidad, motores Stage V, electrificación, hibridación, automatización, etc.)?
El sistema de control de grúas LICCON3 es una de nuestras innovaciones estrella. Se basa en un manejo eficaz, pero con un software y un lenguaje de programación completamente nuevos y un bus de datos más rápido, así como en un espacio de almacenamiento significativamente más amplio y en una mayor potencia informática. Asimismo, quiero destacar los nuevos sistemas de asistencia mediante cámaras que facilitan la visualización completa del entorno y aumentan la seguridad en las maniobras.
Además, de cara al próximo año está prevista la incorporación de la LTM 1150-5.4E híbrida, que supondrá un avance importante en eficiencia y modernización de nuestra cartera de productos.
MOV.- ¿Cómo valoráis la acogida que han tenido estos nuevos desarrollos por parte del cliente final y de las empresas de alquiler?
Eficacia, rendimiento y seguridad son factores determinantes. Estos avances junto con otros, como por ejemplo el portal de clientes MyLiebherr o los sistemas Crane Planner o Crane Finder, ayudan a nuestros clientes a llevar a cabo sus proyectos de forma exitosa. Sin duda, una de las cualidades que más nos representa es que somos una compañía tecnológica innovadora que incorpora a sus equipos los últimos avances del mercado.
MOV.- ¿En qué áreas de diseño, ingeniería o materiales habéis trabajado especialmente en 2025 para mejorar capacidad, alcance, estabilidad o eficiencia?
En el universo digital en y alrededor de nuestros productos.
MOV.- ¿Estáis observando cambios en las necesidades o expectativas de los clientes (más capacidad, más alcance, más compactas, eléctricas, menor TCO)?
No especialmente: las aspiraciones de nuestros clientes suelen ser siempre las mismas. Buscan grúas con grandes capacidades de carga, plumas más largas y chasis con el menor número posible de ejes. Esto nos mantiene constantemente motivados para desafiar los límites de la física, innovar y experimentar con nuevos materiales.
MOV.- ¿Habéis reforzado vuestra red de servicio técnico, repuestos o postventa en España? ¿De qué manera?
Sí, el departamento de servicio técnico continúa con su plan para reforzar su red de postventa en España y Portugal y lo hemos hecho en tres áreas clave:
- Formación continua a todos los niveles: creemos que la calidad del servicio empieza por las personas. Por eso, seguimos los programas de capacitación permanente para todo el equipo, que incluyen, entre otras, formación específica en nuestra fábrica de Alemania, asegurando que nuestros técnicos y personal de atención estén siempre actualizados en procedimientos, nuevas tecnologías y estándares de calidad.
- Ampliación de capacidad en el taller y servicio técnico: seguimos ampliando nuestro equipo por dos vías, por un lado, incorporando jóvenes con formación específica que aportan frescura y nuevas competencias y, por otro lado, sumando personal cualificado procedente del mercado, con experiencia contrastada para garantizar un servicio sólido y eficiente. Esta combinación nos permite reducir tiempos de respuesta y ofrecer un servicio más ágil y profesional, tanto en el taller como en las intervenciones de campo.
- Infraestructura y equipamiento de última generación: nuestro taller se ha modernizado con herramientas avanzadas y nuestra cabina de pintura se mantiene siempre actualizada para atender cualquier demanda de nuestros clientes. Esto nos garantiza acabados de máxima calidad y nos posiciona para cumplir con las exigencias más altas del mercado.
Además, estamos optimizando la gestión de repuestos para asegurar procesos más transparentes y un servicio a la altura de nuestros clientes.
En resumen: más formación, más capacidad y tecnología punta para ofrecer un servicio postventa que marque la diferencia.
MOV.- ¿Qué estrategia habéis seguido para diferenciaros en un mercado tan competitivo?
Por supuesto, apostamos por la calidad e innovación de nuestros productos como ejes principales para diferenciarnos en un mercado tan competitivo. Por otro lado, una parte importante de nuestra estrategia se basa, aparte de un asesoramiento comercial altamente cualificado, en ofrecer un servicio técnico de máxima calidad, asegurando un acompañamiento continuo a nuestros clientes. El cliente no sólo compra una grúa, sino que valora notablemente tener un respaldo en postventa para cuando les surge cualquier eventualidad.
Por ello, consideramos que los mantenimientos preventivos son fundamentales para mantener la seguridad, la fiabilidad y la vida útil de nuestras grúas. No se trata solo de evitar averías, sino de asegurar que cada equipo funcione en condiciones óptimas, reduciendo paradas imprevistas y costes a largo plazo. Además, estos mantenimientos permiten anticipar posibles incidencias antes de que se conviertan en problemas mayores. Asimismo, les ofrecemos asesoramiento técnico, programas adaptados a cada necesidad y un equipo especializado que les acompaña en todo el proceso. Nuestro objetivo es que la inversión en prevención se traduzca en productividad y tranquilidad.
MOV.- ¿Habéis tenido que revisar precios, configuraciones o paquetes comerciales para mantener competitividad durante el año?
No, no nos hemos visto en esa necesidad. Es más, hemos podido mantener los precios estables en el 2025, a pesar de que los últimos años han sido muy turbulentos por las crisis sanitarias y geopolíticas.
MOV.- ¿Qué modelo o gama ha tenido mejor acogida este año entre alquiladores y empresas de servicios de elevación?
Como mencionado anteriormente, prácticamente todos los tamaños de grúas han sido demandados. Algunos modelos destacables, por cifras de venta, son: la LTM 1060-3.1, LTM 1090-4.2., LTM 1100-5.3, LTM 1150-5.3 y LTM 1300-6.4. En grúas tipo MK, la MK 88-4.1 ha sido la que más interés ha generado. Con respecto a las grúas de gran tonelaje, destacamos la LTM 1650-8.1 que sustituye a la mítica LTM 1500-8.1.
MOV.- ¿Qué factores creéis que explican el éxito de ese modelo (capacidad, versatilidad, nuevos sistemas inteligentes, consumo, fiabilidad, tiempo de montaje, etc.)?
Considero que esta pregunta deberían responderla mejor los clientes que son quienes depositan su confianza en nuestros productos. Lo que si puedo asegurar es que nos sentimos muy orgullosos de contar con clientes con los que mantenemos una estrecha relación comercial desde hace muchos años.
MOV.- ¿Cómo está influyendo la demanda creciente de soluciones sostenibles (grúas eléctricas, híbridas, bajas emisiones, sistemas ECO) en vuestra estrategia y en el desarrollo de nuevos productos?
La creciente demanda de soluciones sostenibles en las obras de algunos países está influyendo progresivamente en nuestra estrategia. Actualmente trabajamos con sistemas como EcoMode y EcoDrive, que nos permiten reducir consumos y emisiones durante las operaciones. No obstante, en España la normativa aún no exige trabajar en modo eléctrico en las obras, por lo que la adopción de tecnologías totalmente eléctricas o híbridas avanza de forma gradual y estamos adaptándonos a las necesidades reales del mercado.
MOV.- ¿Qué modelos, actualizaciones o desarrollos tenéis previstos para 2026 y podéis adelantar a nuestros lectores?
Todo a su debido momento, aquí y ahora estamos haciendo un balance del 2025. Pero, si, adelanto a los lectores que habrá novedades importantes de nuestra marca.
MOV.- ¿Hacia dónde creéis que se dirige la tecnología en grúas en los próximos años (automatización, digitalización, electrificación, baterías, IA, asistencia remota, mantenimiento predictivo)?
En un futuro no lejano seguramente veremos “grúas conectadas”, basadas en la digitalización y la inteligencia artificial, con sensores que recopilarán datos en tiempo real e interfaces digitales que permitirán el control y la simulación de operaciones. La IA facilitará el análisis de todos esos datos y será clave para aumentar la productividad y prolongar la vida útil de los equipos.
MOV.- ¿Pensáis que los clientes están preparados —o lo estarán— para adoptar estas nuevas tecnologías y niveles de inversión?
La mayoría de los clientes si están preparados y entienden que deben adaptarse a las nuevas realidades. Por esta razón y para que podamos estar al lado de nuestros clientes en este viaje, hemos creado en Liebherr Ibérica un departamento nuevo que se llama Digital Management. De hecho, el uso de tecnologías digitales no es algo nuevo y muchos clientes ya las están utilizando, por ejemplo, en sus coches. Como todo proceso de cambio, llevará algún tiempo adaptarse hasta que la gran mayoría se dé cuenta que es necesario cambiar la forma de trabajar para sacar el máximo rendimiento de estas tecnologías. La formación será clave para que la inversión obtenga resultados más rápidamente.
MOV.- Si tuvierais que definir el año 2025 en una palabra para vuestra marca, ¿cuál sería y por qué?
Innovación exitosa. El 2025 ha sido un año en el que hemos seguido incorporando nuevas tecnologías y mejoras que refuerzan nuestra capacidad de ofrecer soluciones más eficientes, seguras y avanzadas a nuestros clientes.
MOV.- ¿Qué previsiones manejáis para 2026 en términos de crecimiento, innovación y nuevas tendencias del mercado?
Las señales del mercado son alentadoras, la previsión de trabajo es buena y el feedback de los clientes sobre nuestra gama de productos es positivo. Habrá mucha renovación de flota y, de momento, el acceso a financiación no lo vemos demasiado complicado.
MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría transmitir a vuestros clientes, distribuidores y alquiladores de cara al nuevo año?
Los mismos que todos los años. Gracias por confiar en nosotros y en nuestra marca. Deseamos a todos los lectores de Movicarga una Feliz Navidad y que el 2026 venga cargado de éxitos.
Para los pies de fotos:
- “lbc-mk-120-5-1-0U5A0356-r-effekte-Print”: La grúa móvil de construcción Liebherr MK 120-5.1 completa la gama de grúas MK de Liebherr cubriendo el hueco existente entre el modelo MK 88-4.1 de 4 ejes y el modelo MK 140-5.1 de 5 ejes
- “Liebherr LTM 1060-3.1 & LC 30 Grúas Cerezo – Castillo Montsoriu”: La grúa móvil Liebherr LTM 1060-3.1 de Grúas Girona encargada de realizar el desmontaje de la grúa torre Liebherr 30 LC de Grúas Cerezo que se montó en el Castillo Montsoriu hace 31 años para colaborar en los trabajos de recuperación de esta construcción histórica de Cataluña.
- “Liebherr LTM 1500-8.1 Grúas Aguilar _ Puente Madera Pamplona”: La grúa móvil Liebherr LTM1500-8.1 de Grúas Aguilar realiza la instalación de puente de madera con el vano más largo del mundo. Esta estructura, de 106 toneladas y una longitud de 86,8 metros, se montó sobre el rio Arakile, en Pamplona.
- ” Liebherr LTM 1650-8.1 Grúas Ibarrondo_Petronor”: La grúa móvil Liebherr LTM 1650-8.1 de Grúas Ibarrondo presente en los trabajos de renovación e innovación de las instalaciones de Petronor, en Bilbao.
- “Liebherr-ltm-1110-5.2-Grúas-Roxu.jpg”: Grúas Roxu renueva su flota de maquinaria con un pedido de 19 grúas móviles Liebherr nuevas pedidas en 2025. Entre ellas, se encuentra el modelo Liebherr LTM 1110-5.2 de la que ya disponen de dos unidades.
- “liebherr-ltm-1300-6.4-gruas-garro”: Grúas Garro refuerza su compromiso con la innovación, incorporando la primera Liebherr LTM 1300-6.4 en España
- “liebherr-LTM-1650-8-1-Eurogrúas2000”: Eurogrúas 2000 refuerza su flota en la categoría de las 700 toneladas, con la grúa Liebherr LTM 1650-8.1
- “liebherr-mk-140-5.1-grúas-aguilar”: Grúas Aguilar, pionero al invertir en la primera unidad de la grúa móvil de construcción Liebherr MK 140-5.1, en España.
