Maniobra de transporte
Equipo de transporte: Tractora 4 ejes + Cuello + pinzas porta nacelles (para ganar longitud al cuello y librar la boca de la columna) + Equipo Modular delantero 4 Ejes Goldhofer con dirección independiente, equipado con mesa giratoria 360o + equipo modular trasero de 5 Ejes Goldhofer con dirección independiente, equipado con mesa giratoria de 360o. La carga actúa como nexo de unión entre ambos equipos modulares.
EXPLICACIÓN DE LA MANIOBRA, incluir peso, dimensiones, etc.:
La maniobra consistió en el traslado de una columna despropanizadora desde el Puerto de Santurce, en la provincia de Vizcaya (País Vasco), hasta la central de hidrocarburos ubicada en las inmediaciones de La Pobla de Mafumet, en la provincia de Tarragona (Cataluña).
La pieza a transportar dispone de unas dimensiones de 53,50 metros de largo, 3,50 metros de anchura y 3,70 metros de altura, con un peso total de la carga de 92,00 TN, haciendo del transporte total una masa de 144,15 TN. La longitud total es de 62,65 metros y la anchura total de 3,50 metros.
DIFICULTADES ENCONTRADAS:
Las dificultades, a las que podríamos denominar retos, se encontraron en todas las fases del proyecto, tanto en su planificación, como en su ejecución. Estos son:
- Realización de estudios de ruta propios para determinar la viabilidad del transporte, y búsqueda de soluciones en caso de impedimentos en ruta, como pueden ser maniobras inviables, capacidades portantes insuficientes de varias estructuras, geometrías de vía cambiantes debido a obras de modificación del trazado actualmente en ejecución, etc.
- Cortes de carretera debido a las dimensiones del transporte configurado, retirada de señales (en torno a 15), luminarias (1), y poda de vegetación, incluyendo la solicitud de permisos para llevar a cabo los transportes, tanto de circulación, como de adecuaciones en ruta, implicando a las Administraciones correspondientes encargadas de la gestión de las vías utilizadas. Las adecuaciones se han llevado a cabo con personal propio de Transportes y Grúas Aguado.
- Configuración de un equipo de transporte no convencional, adaptando piezas de otros equipos para generar máxima maniobrabilidad y minimizar al máximo posible las afecciones sobre la vía. El uso de las pinzas porta nacelles permite mantener la altura del equipo en unos rangos admisibles para el transporte de la carga, salvando la geometría de la carga transportada.
- Coordinación de los trabajos y equipos para no detener las operaciones de carga en origen ni generar retrasos en la entrega. Coordinación de escoltas y autoescoltas cuando así lo requiere la Administración.
- Escaso margen de maniobra en los plazos de entrega de la columna en la refinería. La central solo detiene su actividad una vez cada 10-12 años, de ahí lo urgente del transporte y escaso margen de maniobra.
CONSIDERACIONES E INNOVACIONES:
- El transporte se realizó durante 872 km en únicamente 3 jornadas de duración, con cambios constantes de chóferes debido a lo apremiante de la entrega en refinería de la carga.
- Utilización de mesas de giro adaptadas a los equipos modulares Goldhofer, que aumenta la maniobrabilidad de los transportes y permite salvar numerosos obstáculos por altura. En toda la ruta, y a pesar de la longitud del equipo, no ha sido necesaria la retirada de barreras de seguridad.
- Utilización de pinzas porta nacelles, adaptándolas a los equipos modulares utilizados para el transporte, sin comprometer la geometría de la pieza ni las dimensiones del conjunto para un transporte eficaz.
- Optimización de los recursos disponibles, utilizando la propia carga como nexo de unión entre los modulares delantero y trasero, evitando equipos de transporte innecesarios que aumentan el peso total del conjunto y aumentan las afecciones sobre la vía.
- Personal exclusivo de Transportes y Grúas Aguado en la ejecución del transporte, cortes de vías y logística de carga y descarga.
