En un contexto marcado por la transformación del transporte especializado, la innovación tecnológica y el crecimiento de sectores como la energía eólica, Nooteboom Trailers afronta 2025 como un año clave para consolidar su posición en el mercado español. Con importantes lanzamientos de producto, una fuerte apuesta por la sostenibilidad y la digitalización, y el refuerzo de su red de servicios en la Península Ibérica, la compañía continúa adaptándose a las nuevas exigencias del sector. En esta entrevista con Movicarga, Nooteboom analiza la evolución del mercado, sus principales novedades y las perspectivas de futuro para el transporte especial en España y Europa.
MOV. ¿Cómo ve el año 2025 para su empresa dentro del mercado del transporte especializado en España?
Para Nooteboom Trailers, 2025 ha sido un año importante, con nada menos que tres nuevas presentaciones de producto. Además, mostramos estos nuevos remolques en Bauma, en Múnich. A lo largo del último año, hemos vuelto a demostrar que seguimos innovando en un mercado en constante cambio.
El mercado español se ha consolidado como una de nuestras áreas clave de crecimiento en los últimos años. Nuestras actividades allí muestran una clara tendencia al alza en comparación con ejercicios anteriores, lo que confirma que nuestros esfuerzos y enfoque en esta región están dando resultados.
MOV. ¿Cuáles son los principales hitos o innovaciones que han introducido este año (nuevos equipos, ampliaciones de flota, nuevas configuraciones de remolques bajos, modulares, extensibles, etc.)?
En enero presentamos el Mega Windmill Trailer XXL, en marzo el Super Wing Carrier XL y en abril la última generación del EURO-PX3.
- El Mega Windmill Trailer XXL fue desarrollado específicamente para transportar tramos de torre de mayor tamaño que antes. También puede transportar fácilmente tramos de torre de menor diámetro y componentes como carcasas de turbinas, lo que convierte al nuevo MWT-XXL en un equipo multifuncional.
- El Super Wing Carrier XL es la solución definitiva para el transporte de palas de aerogeneradores cada vez más largas, de más de 85 metros de longitud.
- El EURO-PX3 es la tercera generación de remolques de cama baja EURO-PX con ejes pendulares. Esta solución de última generación está diseñada para el transporte de cargas pesadas. Mediante la aplicación de tecnologías modernas, este remolque ha sido desarrollado y mejorado en numerosos aspectos. Con su nuevo diseño e iluminación, fue uno de los grandes protagonistas en diversas ferias del sector.
MOV. ¿Qué desarrollos tecnológicos han integrado recientemente en sus operaciones y/o flota (telemática, planificación y seguimiento, sistemas de seguridad, asistencia al conductor, control de ejes, optimización de rutas, digitalización de documentos, etc.)?
Hemos implementado el TPMS (sistema de control de la presión de los neumáticos), que ha supuesto un reto mayor en vehículos de transporte especializado con un gran número de ejes. Además, nuestro Departamento de Innovación está trabajando en otros proyectos electrónicos que se introducirán en el mercado más adelante.
MOV. ¿Cómo valora la acogida de estos desarrollos por parte de sus clientes y qué impacto han tenido en los plazos de entrega, la eficiencia y la seguridad?
Los nuevos productos han sido recibidos de forma muy positiva por el mercado, en parte porque solicitamos la opinión de los clientes antes de desarrollarlos. Esto nos permitió realizar incluso mejoras muy detalladas, aumentando la eficiencia y la facilidad de uso. Por ejemplo, el SWC-XL ofrece una ventaja de eficiencia significativa frente a las soluciones de transporte existentes, reduciendo los tiempos de carga y descarga en un 30 %.
MOV. ¿Han reforzado sus servicios técnicos?
En los últimos años, Nooteboom ha ampliado significativamente su red de servicios en toda la Península Ibérica para garantizar una cobertura integral a nuestros clientes. En el norte de España, hemos ampliado la red con Bilbao Trucks en Zierbena, cerca de Bilbao, y Ballestas en Granollers, cerca de Barcelona. Además, nuestra red de servicio en Portugal se ha reforzado con Roques, que opera desde Maia, cerca de Oporto, y Santarém, cerca de Lisboa.
MOV. ¿Qué modelos han tenido mejor acogida este año?
El EURO-PX3 ha tenido una acogida excepcional en el mercado, como lo demuestran las cifras de ventas en aumento. El MWT-XXL y el SWC-XL también han sido muy bien recibidos, aunque están diseñados específicamente para el sector eólico, mientras que el EURO-PX3 es multifuncional.
MOV. ¿Qué nuevos equipos, ampliaciones de flota o desarrollos tienen previstos para 2026 que puedan adelantar a nuestros lectores?
En 2025 introdujimos el EURO-PX3 de 2 y 3 ejes, y en 2026 tenemos previsto seguir ampliando esta familia. Por supuesto, habrá más novedades, pero aún no podemos desvelar detalles sobre estos proyectos.
MOV. ¿Hacia dónde cree que se dirige el transporte especializado en los próximos años (digitalización, trazabilidad, automatización, normativas más estrictas, cargas más complejas, nuevos sectores como las energías renovables)?
Esperamos que la sostenibilidad siga siendo un tema clave y cada vez más relevante en el transporte especializado. El sector eólico es y seguirá siendo muy importante, por lo que el año pasado nos centramos especialmente en la innovación en este ámbito. En los próximos años, el transporte especializado deberá ser cada vez más eficiente, no solo para reducir costes, sino también por razones medioambientales. Las energías renovables desempeñarán un papel importante, al igual que los avances en neumáticos y otros componentes. La electrificación de los camiones también tendrá un mayor protagonismo y, para combinaciones más pesadas, el hidrógeno podría ser una solución. Asimismo, prevemos un cambio del mantenimiento periódico al mantenimiento predictivo. Además, la inteligencia artificial tendrá un papel relevante en muchas empresas y, en Nooteboom, estamos analizando cómo puede acelerar nuestros procesos.
MOV. ¿Cuáles son sus expectativas para 2026 en cuanto a actividad, desarrollo de grandes proyectos, disponibilidad de permisos, presión de costes y demanda por sectores?
Esperamos mejoras en las infraestructuras en toda Europa, incluyendo el suministro eléctrico y la mejora de carreteras y puentes. Las energías alternativas, como la eólica, seguirán siendo importantes. También observamos que los permisos en el transporte especializado se están convirtiendo en un factor de coste cada vez mayor. Confiamos en que Europa adopte un enfoque más unificado en la regulación de nuestro sector.
MOV. ¿Qué mensaje le gustaría transmitir a sus clientes y empleados para el nuevo año?
Todo el sector del transporte está evolucionando, por lo que es fundamental que las empresas se mantengan abiertas a todos los nuevos desarrollos para seguir siendo relevantes en el futuro.
Esperamos ver a todos en Smopyc en abril. No duden en visitar nuestro stand para conocer a nuestro equipo o descubrir las últimas novedades.
