TRANSPORTES Y GRÚAS AGUADO ha sido ganador en la Categoría de MEJOR MANIOBRA DE TRANSPORTE en los Premios MOVICARGA 2024.
Entrega el Premio Isidoro Beltrán de ALKORA y recoge el premio Mario Aguado de Transportes y Grúas Aguado
Equipo de transporte con el que se realiza la maniobra: 54x Líneas de Ejes de Transporte Modular Autopropulsado (SPMTs) de 48t de capacidad bruta por cada línea de eje, propulsados por 4x Motores de Potencia Hidráulica (PPU) capaces de generar combinadamente más de 2.000 HP.
Las líneas de modulares autopropulsados van configurados en dos arreglos: 30x Líneas + 2x PPU y 24x Líneas + 2x PPU, que, aunque pueden conducirse de forma independiente, se conducen como un todo único a través de un mando a distancia sin importar que no estén estructuralmente conectados entre sí. Ambos arreglos tienen 3 módulos de ancho. Es decir, están conectados lateralmente uno al otro para generar una anchura de 8,2 metros.
Los SPMTs tiene la capacidad hidráulica de recorrido vertical. Pueden elevarse desde 1,2 metros de altura de cubierta hasta 1,8 metros. Esta capacidad permite poder conducir debajo de la carga y transferir el peso directamente al transporte.
Adicionalmente, sus ejes pueden girarse a más de 90º, por lo que permiten conducirse completamente de costado.
Sobre la cubierta de los SPMTs se instalan cunas de transporte hechas a medida para el proyecto. Tienen la capacidad de alojar diferentes medidas de Monopiles de entre 8 y 11 metros de diámetro, y pueden soportar cada una hasta 500 toneladas de peso. Cada arreglo de SPMTs lleva 2 de estas cunas de acero. Para el material de interfase entre la carga y el equipo de transporte se ha colocado madera de alta densidad: 1.350Kg/m3, cortada a medida para alojar la superficie cilíndrica y cónica del inmenso tubo de acero.
EXPLICACIÓN DE LA MANIOBRA, incluir peso, dimensiones, etc.:
Las maniobras consisten en el transporte de 161 Monopiles durante su etapa de fabricación hasta su almacenaje. Cada Monopile debe ser transportado 2 veces hasta llegar a su almacenamiento: desde la nave de soldadura hasta la de pintura; y luego de ahí a almacenaje. Posteriormente hay que transportarlos una vez más para dejarlos en el barco que se los llevará a su lugar de destino. Un Monopile (MP) es un tubo de acero que sirve de fundación hincada en el suelo marino para alojar una turbina aerogeneradora en el mar.
El proyecto actual contempla dos fases: una primera de 50 MPs de hasta 1.763 toneladas de peso y una segunda de 111 MPs de hasta 2.000t. Tiene 10 y 11 metros de diámetro en su base, 8 metros en su tope y una longitud de más de 80 metros y hasta 100. Para la siguiente fase del proyecto se incrementarán las líneas de 54 unidades a 72.
La fabricación y el transporte tienen su ubicación dentro del Puerto de Bilbao. En las mismas instalaciones del cliente:
Haizea Wind Bilbao. Ahí se fabrican y almacenan. Al igual que para el transporte marítimo, el cual atracará directamente el muelle a costado de la fábrica.
Se prevé la construcción de un Monopile por semana, por lo que la extensión total del proyecto de fabricación estará alrededor de 3 años.
Los Monopiles se fabrican sobre rodillos que permiten que giren mientras van siendo soldados y pintados. Estos rodillos determinan la altura que los equipos de transporte deben alcanzar tanto para conducir por debajo para auto cargarlos; como para poder salir de costado con la altura necesaria. Para permitir la salida de los MPs, estos rodillos permiten ser basculados para reducir su altura total.
DIFICULTADES ENCONTRADAS:
Las dificultades, retos del proyecto, se presentan desde su definición y se van extendiendo a medida que se va desarrollando el proyecto. Hasta la fecha podemos resaltar las siguientes:
1. Altura de fabricación de los Monopiles vs Altura de liberación. Los SPMTs sólo tienen 600 milímetros de recorrido vertical. Las cunas de transporte tuvieron que diseñarse para tener la altura necesaria para cumplir con los parámetros restrictivos del proyecto.
2. Los rodillos de fabricación terminaron siendo no abatibles. No permiten la salida del MP transversalmente con el recorrido de suspensión de los SPMTs completamente extendidos. El procedimiento debió ser adaptado para retirar las cabezas de los rodillos centrales.
CONSIDERACIONES E INNOVACIONES:
· La excepcionalidad del transporte: más de 1.400t de una única pieza sobre un equipo conducido con mando a distancia. Más de 8m de ancho del equipo de transporte. 80m de largo y 10m de ancho de la carga.
· Diseño y fabricación de cunas de transporte a medida para el proyecto.
· Personal exclusivo de Transportes y Grúas Aguado en el desarrollo comercial e ingenieril de la solución del proyecto, el diseño de ingeniería a medida, el dimensionamiento de los equipos, la ejecución del transporte.
