Entrevista a Karen Trenzano, Directora de Marketing
Transgrúas como siempre traerá a Smopyc un stand repleto de novedades y de todos los productos que representan: Fassi, Jekko, JMG, CELA, De Angelis y Almac.
Veremos nuevos modelos de gran capacidad, soluciones eléctricas en pleno crecimiento y una fuerte apuesta por el servicio postventa, algo en lo que Transgruas siempre invierte mucho.
Estáis todos invitados a pasar por su stand en Zaragoza, donde todo el equipo de Transgruas os recibirá encantados.
Hoy hablamos con Karen Trenzano sobre los objetivos en feria, las tendencias que están redefiniendo el mercado y el refuerzo interno que están llevando a cabo para acompañar el crecimiento del sector.
Desde la potente Fassi F2350 Techno hasta la sofisticación creciente en transporte especial, pasando por el auge de equipos eléctricos para trabajos en interiores, Transgrúas muestra en Zaragoza no solo máquinas, sino estructura, equipo y visión de futuro.
Con 48 años de trayectoria, la compañía afronta 2026 con confianza y ambición.
MOV.- Karen, participáis en SMOPYC 2026 con un enfoque muy potente. ¿Qué objetivos os marcáis este año en la feria: venta directa, leads cualificados, visibilidad de marca, fidelización…?
Nuestro principal objetivo es reforzar el contacto con gruistas y profesionales del sector de la elevación, incorporando también a los nuevos actores que están entrando en el mercado. SMOPYC es una oportunidad extraordinaria para presentar las novedades de nuestras marcas, aumentar su visibilidad y demostrar, en un entorno presencial, nuestro compromiso con el sector.
MOV.- ¿Qué veremos exactamente en vuestro espacio de SMOPYC por marcas (demos, máquinas “estrella”, novedades por marcas, zona técnica, servicio post venta, etc.)?
Contaremos con una amplia zona de exposición y un área dedicada a demostraciones en vivo. Nos hace especial ilusión presentar la nueva Fassi F2350 Techno, actualmente la grúa más potente de la gama. También mostraremos varios camiones grúa, exposición de minigrúas y robots cristaleros de Jekko, grúas eléctricas JMG, grúas telescópicas Maxilift, plataformas Cela, multicargadores Almac, semirremolque De Angelis y equipo portacontenedor de gancho, además de accesorios para grúas.
MOV.- ¿Qué tipo de cliente queréis atraer especialmente en esta edición: alquiladores, carroceros, construcción, industria, energía, transporte especial…?
Nos dirigimos a todos los perfiles profesionales vinculados a la elevación y la construcción: alquiladores de maquinaria, gruistas, empresas de construcción y servicios auxiliares e industria. Aparte de grúas mostraremos equipos especializados como multicargadores Almac, robots cristaleros y grúas pick & carry.
MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría que se llevara el visitante tras pasar por vuestro stand: en qué sois “diferentes” como socio?
Queremos que nos perciba como un socio capaz de ofrecer soluciones integrales para cualquier necesidad de elevación y manipulación de cargas. Con los años hemos ampliado de forma significativa nuestra cartera de productos y estamos muy satisfechos con la variedad y calidad de los equipos que suministramos.
MOV.- ¿Tenéis pensado organizar alguna acción especial durante la feria (presentación, cóctel, demostraciones programadas, encuentros con clientes, etc.)?
Sí, vamos a participar en la II Competición de Futuros Profesionales de Maquinaria y Elevación, una iniciativa impulsada por AFUPRO que reúne en un mismo pabellón a empresas del sector y a estudiantes de Formación Profesional.
En este concurso, los alumnos reciben previamente formación específica sobre los equipos y, durante la feria, deben superar una serie de pruebas prácticas que se desarrollarán en el Pabellón 9.
Transgrúas colaborará aportando un camión de 3 ejes equipado con una grúa Fassi F345RB. Dos técnicos de nuestro departamento de postventa acompañarán a los participantes, explicarán el funcionamiento del equipo y resolverán todas sus dudas antes de que realicen las pruebas.
Además, estamos organizando una celebración Transgrúas After Feria el jueves 16 a partir de las 17:30 h, con música y animación en nuestro stand.
MOV.- Empezando por Fassi: ¿qué novedades o gamas queréis destacar en SMOPYC y por qué son relevantes para el mercado español?
Presentaremos modelos montados sobre camión como la F485 (cedida por Grúas Hombrados), F545 (cedida por Grúas El Portillo), F805 Techno (cedida por Mat. Para la Construcción Simonet), F905 Techno (cedida por Grúas García), F1750 Techno (cedida por Grúas Conejero), además de grúas al suelo como la F1050 Techno, F1250 Techno y la nueva F2350 Techno. Son equipos que responden a la demanda creciente del mercado español: más capacidad, alcance y configuraciones compactas adaptadas a los entornos actuales de trabajo.
MOV.- Tras las últimas presentaciones de producto, ¿qué feedback estáis recibiendo de los clientes sobre lo que más valoran hoy en una grúa articulada: capacidad real, alcance, rapidez, electrónica, seguridad, peso, mantenimiento…?
Sobre todo, la relación entre máxima potencia de carga y menor tara del conjunto. Para el usuario final, el alcance y la precisión de movimiento son esenciales. Y en el ámbito técnico, cada vez son más relevantes la estabilidad y la electrónica avanzada.
MOV.- ¿Qué tendencias estáis viendo en demanda: más “tonelaje”, más compactas para ciudad, o equipos muy especializados para aplicaciones concretas?
Crece la demanda de grúas con mayores capacidades, más alcance, configuraciones de grúa con dimensiones más compactas y soluciones eléctricas o híbridas aptas para entornos urbanos o interiores.
MOV.- En Jekko, las soluciones eléctricas están ganando terreno. ¿Qué está impulsando más la compra: normativa/medioambiente, trabajos indoor, reducción de ruido, o simplemente eficiencia total de operación?
Principalmente, la necesidad de trabajar en interiores. La ausencia de emisiones y la reducción de ruido son factores muy valorados, especialmente en entornos industriales, centros comerciales, hospitales o aeropuertos.
MOV.- ¿Qué casos reales estáis viendo donde una minigrúa 100% eléctrica marca la diferencia?
En montajes de vidrio en interiores, mantenimiento industrial, trabajos en grandes superficies y en la rehabilitación de edificios históricos, donde el espacio es limitado y las emisiones deben ser nulas.
MOV.- ¿Qué mejoras técnicas o de usabilidad están notando los clientes en los últimos modelos respecto a generaciones anteriores?
Jekko ha invertido intensamente en mejorar la experiencia del operador: con el desarrollo de un radiomando con una interfaz de usuario intuitiva, pantalla táctil 7” IP66 para uso intensivo a bordo muestra el gráfico de carga en vivo y el área de estabilidad. El asistente interactivo a bordo apoya al operador durante el uso, mientras que el autodiagnóstico y la resolución de problemas aseguran un mantenimiento rápido y tiempos de inactividad reducidos. También con el desarrollo de más configuraciones de estabilidad, aumentando los ángulos de estabilidad por medio de un software que permite calcular niveles de estabilidad más altos, permitiendo operar con un espacio muy reducido, manteniendo una excelente capacidad de elevación. Todo ello se traduce en mayor precisión, seguridad y tiempos de inactividad reducidos.
MOV.- Sobre CELA: ¿qué gama o tipologías creéis que van a tener más tirón en España en 2026 y por qué (alcances, capacidades, peso, maniobrabilidad…)?
Sobre Cela vamos a llevar un modelo de 24 m sobre camión de 3,5 ton y nos hace particular ilusión lleva la nueva plataforma DT60 de 6o m. sobre camión de 3 ejes.
MOV.- ¿Cómo ayudáis al cliente a escoger el equipo correcto (aplicación, tipo de trabajo, entorno, frecuencia de uso) para que la inversión “encaje” desde el día 1?
Nuestro equipo comercial, altamente formado, asesora técnicamente desde el primer contacto. Escuchar al cliente es clave: a partir de sus necesidades definimos la solución que mejor se ajusta y le acompañamos durante todo el proceso, desde la selección del modelo hasta la entrega.
MOV.- En transporte especial, con De Angelis, habláis de un mercado muy orientado a proyectos singulares. ¿Qué está pidiendo el cliente hoy que antes no pedía (ingeniería a medida, plazos, documentación, trazabilidad, normativa…)?
En la fabricación de equipos para transporte especial, nuestro cliente ha pasado de buscar el equipo tradicional al mejor precio a buscar soluciones de ingeniería complejas. El cliente actual ya no se conforma con un equipo estándar; ahora exige un nivel de sofisticación y rigor documental sin precedentes.
MOV.- ¿Qué tipo de soluciones están teniendo más demanda: cama baja extensible, configuraciones especiales para sobredimensionadas, modularidad…?
En cada modelo se busca la optimización multidisciplinar: Se requiere una integración perfecta entre mecánica, electrónica y sistemas de control para adaptarse a cargas cada vez más pesadas y geometrías complejas.
MOV.- En modelos como el 2S37 (y similares), ¿qué puntos os piden más los clientes: maniobrabilidad, estabilidad, modularidad, alturas, radios, velocidades de operación o facilidad de mantenimiento?
En equipos como el 2S37, los aspectos que más valoran nuestros clientes son la maniobrabilidad, la modularidad y los radios de giro. Buscan soluciones que se adapten a entornos de trabajo de todo tipo, con configuraciones flexibles y capaces de maniobrar con precisión incluso en espacios reducidos. Estas características son decisivas para optimizar tiempos, aumentar la eficiencia y garantizar un manejo seguro del equipo en transportes especiales.
MOV.- En una entrevista reciente comentabais que habéis reforzado el acompañamiento técnico, sobre todo en definición del proyecto y puesta en marcha. ¿Cómo se traduce esto en la práctica para el cliente (visitas, checklists, formación, soporte remoto…)?
En la fase de venta mantenemos una reunión técnico-comercial para definir el tipo de montaje que vamos a hacer, el acabado final y los extras personalizados que el cliente requiera. Antes de la entrega se realizan todas las pruebas y se ajustan parámetros particulares siempre dentro de los márgenes de seguridad del conjunto entero. Y por otra parte hemos implementado canales de comunicación directos con departamentos clave como postventa y recambios.
MOV.- ¿Qué mejoras concretas habéis implementado en postventa durante el último año (estructura, procesos, herramientas, personal, turnos, tiempos de respuesta…)?
En 2025 realizamos una reestructuración integral del departamento: incorporamos personal con más de 20 años de experiencia en la empresa, implantamos un nuevo sistema de atención por niveles de urgencia para garantizar respuestas ágiles y aumentamos casi al triple el número de técnicos. Además, activamos un sistema de conexión online que permite visualizar y actualizar equipos en remoto, mejorando radicalmente los tiempos de respuesta. Y por último, implementamos un registro de control de consultas para detectar consultas repetitivas o falta de formación de técnicos para tomar medidas de mejora.
MOV.- En recambios, ¿dónde está vuestro stock principal y qué plazos de entrega podéis dar en 2026 para piezas críticas?
Nuestro stock principal está en nuestra sede central de BCN.
Los plazos de entrega son: 24 horas para la Península, en pedidos recibidos hasta las 16:00 horas 48/72 horas para las Islas (Baleares, Canarias) en pedidos recibidos hasta las 15:00 horas.
Tenemos un stock de más de 4.000 referencias, para todo lo que no tengamos en stock, el plazo de entrega oscila entre 1-2 semanas en un alto porcentaje. Según la pieza se puede demorar mes o mes y medio dependiendo de nuestros proveedores.
MOV.- ¿Tenéis algunos proyectos para el 2026?
A nivel comercial & marketing asistiremos a múltiples ferias sectoriales, entre ellas Smopyc, el Salón de la Recuperación y el Reciclaje, Fecons y Veteco.
En postventa, duplicaremos la formación para delegaciones y representantes, y mejoraremos la eficiencia del proceso de montaje. También duplicamos el equipo del departamento de diseño, clave para innovación y desarrollo de nuevos proyectos.
En el departamento de recambios, este 2026 implementaremos una plataforma web B2B, con acceso personalizado, donde cada cliente podrá consultar disponibilidad, precios y realizar los pedidos.
MOV.-¿Seguís ofreciendo grúas de segunda mano? ¿Cuántas tenéis para el mercado? ¿La demanda es mas nacional o internacional?
Sí, contamos con un área especializada cuya demanda es mayoritariamente internacional, aunque la nacional crece de forma constante. Nos hemos consolidado como referente en grúas revisadas y listas para trabajar.
MOV.- ¿Ofrecéis asesoramiento técnico real cuando el cliente pide un repuesto, o el proceso es 100% “pedido y envío”?
Depende del tipo de pieza. En muchos casos el proceso es directo, pero en otros se requiere asesoramiento especializado para asegurar la compatibilidad según modelo y número de serie.
MOV.- Hablando de vuestra web y canales digitales: ¿notáis que hoy el cliente llega más “informado” y exige respuestas más rápidas?
Sin duda. Internet y la irrupción de la IA han cambiado el nivel de información previo del usuario. Esto hace que sea más concreto en lo que busca y, a la vez, exija respuestas mucho más rápidas. El reto está en equilibrar esa rapidez con la precisión necesaria para equipos tan personalizados como los nuestros.
MOV.- Para cerrar: ¿cómo veis 2026 para el sector y qué pueden esperar los clientes de Transgrúas para beneficiarse de vuestros avances durante este año?
Vemos el 2026 con muy buenas expectativas, a nivel económico España es uno de los principales países de Europa, y con todas las novedades técnicas de nueva generación implementadas por nuestros proveedores, unidos a un equipo humano, con una trayectoria de 48 años, esperamos contribuir y acompañar a la estabilidad y crecimiento de nuestros clientes y amigos.
