Las grúas Tadano: CC 68.1250-1 y CC 38.650-1 de Vernazza Autogru han estado levantando secciones de puente de acero en el astillero Porto di Prà Vernazza Autogru confía en el dúo de grúas sobre orugas para levantamientos exigentes.
Cuando se trata de levantar y mover cargas especialmente pesadas, el equipo del proveedor italiano de servicios de grúas Vernazza Autogru tiene una particular predilección por las potentes grúas sobre orugas con pluma de celosía fabricadas por Tadano. No es sorprendente, entonces, que esto incluyera levantar dos secciones de puente con un peso de 500 y 290 toneladas para una estructura de puente en el astillero Porto di Prà en nombre de la empresa de construcción naval Fincantieri.
Las cargas consistían en secciones de puente construidas con una estructura compuesta de vigas de acero y una plataforma de concreto en la parte superior. Estas secciones debían levantarse sobre pilares con la máxima precisión. “Estos levantamientos exigentes necesitaban grúas que no solo pudieran levantar cargas extremadamente pesadas, sino también moverlas mientras estaban suspendidas en el aire. Y, para ser sincero, los únicos candidatos calificados para el trabajo eran nuestras dos grúas sobre orugas Tadano con pluma de celosía,” explica Marco Galli, quien fue responsable del proyecto.
Sin embargo, antes de que se pudiera llevar a cabo el trabajo real, las dos grúas tuvieron que ser transportadas desde la sede de Vernazza en Vado Ligure hasta el sitio de trabajo en Porto di Prà y ser instaladas allí. Una vez que las máquinas llegaron a su destino, los expertos en grúas de Vernazza tardaron solo ocho días en montar la CC 68.1250-1 y cinco en montar la CC 38.650-1. “Sin embargo, tuvimos que reubicar la gran CC 68.1250-1 durante el trabajo y desmantelarla por completo para volver a montarla en otro lugar. El diseño de fácil montaje de las grúas Tadano CC fue de gran ayuda, por lo que pudimos superar ese desafío particular sin problemas,” informa Marco Galli, quien también considera invaluable la tremenda fiabilidad y la extremadamente sensible maniobrabilidad de las grúas sobre orugas Tadano con pluma de celosía.
Levantamientos complejos sobre rutas de transporte
Con mucho tráfico, tanto la fiabilidad como la maniobrabilidad resultaron ser cruciales para el trabajo. Después de todo, el trabajo de levantamiento tenía que completarse dentro de plazos establecidos en el área de acceso del puerto, y esto sin afectar el tráfico pesado allí más de lo absolutamente necesario. Específicamente, Vernazza tuvo que realizar los levantamientos en este cruce de tráfico sobre puentes existentes, la línea de ferrocarril Génova-Ventimiglia y la concurrida carretera estatal Aurelia. Por supuesto, se debía cerrar las rutas de tráfico durante el menor tiempo posible, por lo que los retrasos de cualquier tipo debían evitarse a toda costa.
En consecuencia, el equipo planificó cada paso con el más mínimo detalle: Se utilizaría un levantamiento en tándem para la sección de puente de 500 toneladas, mientras que la CC 68.1250-1 se encargaría de la sección de 290 toneladas por sí sola. La CC 68.1250-1 se configuró con una configuración SSL, una pluma de 72 metros y 450 toneladas de contrapeso Superlift, mientras que la CC 38.650-1 también se configuró con una configuración SSL y una pluma de la misma longitud, pero con 325 toneladas de contrapeso Superlift. Las dos grúas levantaron y movieron la sección de 500 toneladas juntas a un radio de 50 metros y una altura de siete metros, mientras que la CC 68.1250-1 colocó la sección de 290 toneladas en su lugar a un radio de 41 metros y una altura de nueve metros. “Utilizamos un equipo de ocho personas, compuesto por dos operadores de grúa y seis supervisores y señalizadores, para levantar la plataforma de 500 toneladas y colocarla en su lugar con nuestras dos grúas. Mientras tanto, el equipo que utilizamos para manejar la carga más pequeña con la CC 68.1250-1 sola tenía solo cinco personas,” dice Marco Galli mientras explica cómo se desplegó el personal de su empresa para el trabajo.
Perfecta coordinación entre humanos y máquinas El equipo de Vernazza estuvo en el lugar durante un total de cuatro meses para el proyecto, perfectamente según el cronograma: “El hecho de que todo saliera exactamente como se planeó no se debió solo a la planificación profesional y al trabajo experto de nuestro equipo, sino también a la fiabilidad de nuestras dos grúas Tadano, que una vez más demostraron sus méritos,” resume felizmente Marco Galli.
