El equipo de transporte con el que se realiza la maniobra: Tractora 4 ejes + Cuello + portatubos Traylona con equipo Modular trasero 4 Ejes con dirección independiente, equipado con una hendidura o rebaje en la parte superior de los modulares para el apoyo de la carga, lo que permite reducir tanto la altura total del equipo, como su longitud.
EXPLICACIÓN DE LA MANIOBRA
Las maniobras consistieron en los traslados de dos aviones Boeing 707 desde el Base Aérea Militar de Getafe, en el municipio de Getafe (Madrid), uno hasta el Museo del Aire de Cuatro Vientos y otro a la Universidad de Fuenlabrada ambas ubicaciones en la periferia de Madrid central.
Las piezas a transportar son las siguientes: –
- Dos fuselajes cuyas dimensiones de 41,45 metros de largo, 3,76 metros de anchura y 4,36 metros de altura, con un peso total de la carga de 24,00 TN, haciendo del transporte total una masa de 50,576 TN. La longitud total es de 44,67 metros y la anchura total de 5,27 metros.
- Cuatro alas cuyas dimensiones de 30,22 metros de largo, 8,15 metros de anchura y 1,30 metros de altura, con un peso total de la carga de 7,00 TN, haciendo del transporte total una masa de 60,776 TN. La longitud total es de 35,24 metros, una anchura total de 8,15 metros y 12,50 metros de voladizo posterior.
DIFICULTADES ENCONTRADAS:
Las dificultades, a las que podríamos denominar retos, se encontraron en todas las fases del proyecto, tanto en su planificación, como en su ejecución. Estos son:
Realización de estudios de ruta propios para determinar la viabilidad del transporte, y búsqueda de soluciones en caso de impedimentos en ruta, como pueden ser maniobras inviables debido a la geometría de los enlaces, altura de estructuras y elementos viarios como farolas, semáforos, señales, etc. Geometrías de vía cambiantes debido a los cambios de rasante y dirección de las mismas.
Cortes de carretera debido a las dimensiones del transporte configurado, retirada de señales (en torno a 15), luminarias (4), balizamientos de plástico, y poda de vegetación, incluyendo la solicitud de permisos para llevar a cabo los transportes, tanto de circulación, como de adecuaciones en ruta, implicando a las Administraciones correspondientes encargadas de la gestión de las vías utilizadas. Las adecuaciones se han llevado a cabo con personal propio de Transportes y Grúas Aguado.
Configuración de un equipo de transporte no convencional, adaptando piezas de otros equipos para generar máxima maniobrabilidad y estabilidad a fin de minimizar al máximo posible las afecciones sobre la vía. El uso del portatubos Traylona permitiendo rebajar la altura del equipo en unos rangos admisibles para el transporte de la carga, salvando la geometría de la carga transportada.
Coordinación de los trabajos y equipos para no detener las operaciones de carga en origen ni generar retrasos en la entrega. Coordinación de escoltas y auto escoltas cuando así lo requiere la Administración.
CONSIDERACIONES E INNOVACIONES:
La excepcionalidad transporte, ya que es el primero realizado en España y en Europa, y solamente como precedentes, dos transportes similares en Colombia y Estados Unidos.
Optimización de los recursos disponibles, posicionando las alas del avión en una misma orientación y posición, evitando así equipos de transporte innecesarios que aumentan el peso total del conjunto y aumentando las afecciones y restricciones sobre la vía.
Personal exclusivo de Transportes y Grúas Aguado en la ejecución del transporte, cortes de vías y logística de carga y descarga.
Volteo de la carga del fuselaje, volando por encima de la cabina la parte trasera del fuselaje, facilitando así las maniobras evitando llevar voladizo y alargar el conjunto total del transporte.
