Transgrúas volverá a Zaragoza con un planteamiento ambicioso y muy reconocible: un stand pensado para que el visitante vea máquinas, sí, pero también estructura, servicio y una cartera de producto capaz de cubrir casi cualquier necesidad de elevación, manipulación y transporte especial. La compañía estará en el Área Exterior Sur, stand AES23, con equipos de Fassi, Jekko, JMG, CELA, Almacrawler, De Angelis, Marrel, Maxilift y Tajfun LIV, además de accesorios y recambios para grúa.
La idea de fondo, según explica Karen Trenzano, directora de Marketing, es clara: reforzar el contacto con gruistas y profesionales del sector, acercarse también a los nuevos perfiles que están entrando en el mercado y aprovechar el entorno de feria para enseñar novedades en directo, con asesoramiento técnico y comercial sobre el terreno. En el caso de Transgrúas, esa presencia no se limita a exponer maquinaria; busca trasladar una imagen de socio integral, capaz de acompañar al cliente desde la elección del equipo hasta la puesta en marcha, la postventa, el recambio y la actualización técnica. Esa vocación se apoya además en una oferta propia muy amplia y en un stand donde, como la propia empresa ha adelantado, habrá demostraciones en vivo y contacto directo con técnicos, comerciales y proveedores.
GRÚAS FASSI
En Fassi, el gran reclamo será la nueva F2350 Techno, una grúa que llega a SMOPYC con el peso simbólico de representar el máximo exponente actual de la gama. No es una máquina más: Fassi la define como la grúa más potente jamás fabricada por la marca y la primera del mundo en introducir 18 extensiones hidráulicas, dentro de una arquitectura compacta para vehículos de cinco ejes. Junto a ella estarán también las F1050 Techno y F1250 Techno al suelo, y una potente selección de grúas montadas sobre camión: la F485, cedida por Grúas Hombrados; la F545, cedida por Grúas El Portillo; la F805 Techno, cedida por Materiales para la Construcción Simonet; la F905 Techno, cedida por Grúas García; y la F1750 Techno, cedida por Grúas Conejero. En conjunto, es una alineación que retrata bastante bien lo que hoy está pidiendo el mercado: más capacidad, más alcance y configuraciones compactas que no comprometan la operatividad diaria. Además, la gama Techno llega respaldada por un salto claro en electrónica y automatización, con tecnologías como el sistema FX990, el control de estabilidad FSC Techno, la conectividad IoC, el mando digital V7RRC o el sistema JDPX para ganar rendimiento con el jib hidráulico.
MINIGRÚAS JEKKO
La parte más especializada en espacios difíciles la pondrá Jekko. En Zaragoza se verán minigrúas sobre orugas, soluciones articuladas sobre oruga y robots cristaleros, una familia que Transgrúas lleva tiempo impulsando en el mercado español y que está creciendo de manera muy visible en trabajos de interior, montaje delicado, vidrio, mantenimiento y rehabilitación. La empresa quiere poner el acento precisamente ahí: en la necesidad cada vez más frecuente de trabajar donde una máquina convencional no entra o no puede hacerlo sin emisiones, ruido o maniobras complejas. En ese contexto, las minigrúas eléctricas y los robots cristaleros de Jekko están encontrando su terreno natural. La gama MPK de robots para vidrio, por ejemplo, ofrece soluciones compactas y eléctricas con capacidades de hasta 2.000 kg, mientras que las minigrúas de araña de la marca siguen destacando por su compacidad, radiomando, posibilidad de trabajar con ventosas y capacidad para moverse donde el espacio es mínimo. Karen Trenzano subraya además que los últimos desarrollos de la marca han mejorado mucho la experiencia de uso, con más configuraciones de estabilidad, interfaces más intuitivas y menos tiempos muertos en mantenimiento y diagnosis.
GRÚAS JMG
Dentro del bloque eléctrico, la presencia conjunta de JMG Cranes y Transgrúas volverá a tener mucho peso. La marca italiana acudirá con dos modelos de la nueva Serie M: la MC15.08 y la MC100.08. La primera, con 5 toneladas de capacidad, está concebida para trabajos en espacios extremadamente reducidos, con una base especialmente compacta y pensada para mantenimiento industrial, manipulaciones internas e instalaciones en recintos cerrados. La segunda sube hasta las 15 toneladas y mantiene esa misma filosofía de compacidad, modularidad y cero emisiones, con varios brazos intercambiables, contrapesos desmontables y una configuración pensada para adaptarse a distintos tipos de maniobra sobre una misma base operativa. Son dos equipos que encajan muy bien con la tendencia actual del mercado: más trabajo indoor, más restricciones de emisiones y más necesidad de mover cargas pesadas con precisión en fábricas, centros logísticos, hospitales, aeropuertos o grandes superficies.
PLATAFORMAS AÉREAS CELA
En plataformas aéreas, Transgrúas quiere dar protagonismo a CELA con dos propuestas muy diferentes entre sí, pero muy bien elegidas para una feria como SMOPYC. Por un lado, llevará un modelo de 24 metros sobre camión de 3,5 toneladas, una tipología muy demandada por su equilibrio entre altura de trabajo, maniobrabilidad y facilidad de explotación. Por otro, presentará la nueva DT60, una plataforma de 60 metros sobre camión de 3 ejes que llega como una de las máquinas más llamativas del stand. En la documentación comercial de Transgrúas, la DT60 se presenta como una solución pensada para acceder a puntos difíciles con capacidad de hasta 400 kg, mientras que la gama CELA sobre camión en general se apoya en argumentos como ligereza, estabilidad, fiabilidad y adaptación a trabajos de mantenimiento industrial, servicios municipales, poda, rescate o trabajos urbanos de alta exigencia.
MULTICARGADORES ALMACRAWLER
Otra de las áreas que la compañía quiere enseñar con fuerza es la de los multicargadores sobre orugas de Almacrawler, un producto que está encontrando su sitio en sectores muy distintos porque resuelve una necesidad concreta: mover cargas pesadas en terrenos irregulares, zonas con pendiente o espacios interiores donde el formato convencional ya no encaja. Transgrúas destaca de esta gama su variedad de versiones, con opciones diésel, eléctricas y bi-energía, además de modelos autonivelantes capaces de trabajar en inclinaciones importantes y soluciones con capacidades que llegan hasta los 6.000 kg. En las versiones eléctricas, el argumento es especialmente potente para interiores: cero emisiones, buena autonomía, compacidad y accesorios que amplían muchísimo el abanico de aplicaciones, desde vidrio hasta mantenimiento industrial, construcción o trabajos logísticos delicados.
TRANSPORTE CON DE ANGELIS
En transporte especial, Transgrúas mostrará un semirremolque De Angelis, una marca que hoy juega cada vez más en el terreno de la ingeniería a medida y la optimización de cada configuración. En el entorno de feria, el protagonista será el 2S37, una plataforma extensible de 2 ejes con 37 toneladas de capacidad, dos ejes direccionales hidráulicamente, suspensión neumática y una longitud extensible por encima de los 12 metros. Es un equipo muy representativo de hacia dónde se está moviendo este segmento: menos producto estándar y más soluciones con radios de giro, modularidad, documentación y capacidad de adaptación a cargas complejas como factores decisivos.
PORTACONTENEDOR CON GANCHO MARREL Y GRÚAS MAXILIFT
Junto a ello habrá también un equipo portacontenedor de gancho Marrel, una familia de producto muy implantada en trabajos de contenedor, residuos y reciclaje; grúas telescópicas monobrazo Maxilift, pensadas para quien necesita una solución compacta y ligera de carga y descarga con buen alcance; y grúas de reciclaje Tajfun LIV, cada vez más valoradas por su especialización para chatarra, papel, cartón, plásticos, metal y otros materiales de reciclaje. En el caso de Tajfun LIV, Transgrúas ha venido destacando especialmente sus versiones más compactas para montaje en camiones con gancho y entornos de trabajo donde la agilidad manda. Completarán la exposición los accesorios para grúas y una zona de recambios, una parte menos vistosa que una gran máquina, pero decisiva para cualquier profesional que piense en disponibilidad real, mantenimiento y continuidad operativa.
SERVICIO TÉCNICO TAMBIÉN EN LA FERIA
Ese enfoque integral también se notará en la parte de servicio. Transgrúas llevará a la feria a su responsable de Servicio Técnico y aprovechará la cita para explicar cómo ha reforzado el área de postventa, un punto en el que la empresa reconoce haber hecho una inversión muy importante. Karen Trenzano explica que en 2025 el departamento se reestructuró a fondo, se amplió de manera muy notable el número de técnicos, se implantó una atención por niveles de urgencia y se activó un sistema de conexión online para visualizar y actualizar equipos en remoto. A eso se suma un stock principal en Barcelona con más de 4.000 referencias, entregas en 24 horas en Península para muchos pedidos y un proyecto ya en marcha para 2026: una plataforma web B2B desde la que los clientes podrán consultar disponibilidad, precios y realizar pedidos de recambios con acceso personalizado.
FORMACIÓN PROFESIONAL Y FIESTA EL JUEVES 16 A LAS 17:30
SMOPYC servirá también para enseñar esa otra cara de la compañía: la de un importador y distribuidor que no quiere quedarse solo en la venta. Por eso, además de las reuniones comerciales y técnicas que mantendrá en feria, Transgrúas participará en la II Competición de Futuros Profesionales de Maquinaria y Elevación impulsada por AFUPRO. Lo hará aportando un camión de 3 ejes equipado con una grúa Fassi F345RB, con dos técnicos de postventa acompañando a los alumnos y explicando el funcionamiento del equipo antes de las pruebas prácticas en el Pabellón 9. Y el jueves 16 de abril, a partir de las 17:30 horas, el stand acogerá además una celebración “Transgrúas After Feria” con música y animación, en una clara apuesta por convertir su espacio en uno de los puntos de encuentro de esta edición.
La sensación de fondo es que Transgrúas no va a Zaragoza simplemente a “llenar” un stand. Va con una idea bastante definida de hacia dónde se mueve el mercado: más tonelaje en articuladas, más compactación en ciudad, más necesidad de ingeniería en transporte especial y, sobre todo, más electrificación en aquellos trabajos donde el interior, el ruido o las emisiones condicionan la operación. Lo interesante de su propuesta es que no se queda en el discurso. Lo baja a producto real: desde una F2350 Techno que marca la cúspide de Fassi hasta las pick & carry eléctricas de JMG, pasando por minigrúas Jekko, plataformas CELA, multicargadores Almac y soluciones de transporte especial y reciclaje. Todo junto, en el fondo, dibuja bastante bien lo que Transgrúas quiere ser en 2026: un socio técnico con catálogo amplio, servicio reforzado y capacidad para hablar el mismo idioma que sus clientes en obra, en taller y en carretera.
