Con el nuevo semirremolque rebajado MAX810, MAX Trailer amplía su gama de productos y entra en nuevas áreas de servicio. El concepto destaca por un peso en vacío optimizado, una alta capacidad de carga y la combinación modular entre el bogie delantero y la plataforma de carga.
“Con el MAX810 hemos creado un vehículo que ofrece máxima flexibilidad con un peso en vacío mínimo, todo ello con la calidad habitual de MAX Trailer”, explica Mario Faymonville, Director de Producto y Director de Ventas en MAX Trailer.
Referente en tecnología y en relación calidad/precio
El MAX810 es una auténtica máquina de potencia.
La plataforma de carga cuenta con 6 o 7 ejes y está disponible con extensión simple o doble. Según las necesidades, puede acoplarse al cuello de cisne o ampliarse con un bogie delantero de 2 o 3 ejes. El cuello de cisne es hidráulicamente elevable y descendible. La carga técnica sobre la quinta rueda es de 38 toneladas, diseñada para cabezas tractoras 6×4 o 8×4.
“La versatilidad era especialmente importante para nosotros: el MAX810 puede adaptarse a una gran variedad de escenarios de trabajo, desde transporte pesado por carretera hasta terrenos exigentes”, añade Faymonville.
La combinación proporciona características de giro óptimas en cualquier longitud de extensión, sin necesidad de ajustar manualmente las barras de dirección. Incluso al maniobrar marcha atrás, la dirección forzada garantiza una precisión absoluta.
Pendle-axles de alto rendimiento como elemento clave
El sistema de ejes con pendle-axles de 17.5” garantiza maniobrabilidad y estabilidad, incluso en terrenos difíciles. La tecnología utilizada en el MAX810 ofrece tres ventajas cruciales:
- 600 mm de recorrido
- 60° de ángulo de giro
- Altura de carga baja de solo 800 mm, ideal para transportar cargas altas
Las funciones hidráulicas, como la altura de conducción y la alineación, se pueden controlar cómodamente mediante mando a distancia por radio.
Las rampas hidráulicas, que pueden añadirse fácilmente según las necesidades, permiten cargar las máquinas más pesadas, mientras que numerosas estacas y puntos de amarre ofrecen opciones flexibles de aseguramiento de carga. El resultado es una solución optimizada para el transporte de maquinaria, elementos de puentes, componentes eólicos o piezas industriales.
La metalización completa garantiza una protección anticorrosión óptima y una gran durabilidad.
“El concepto del MAX810 representa rentabilidad, facilidad de uso y sofisticación técnica: un verdadero avance dentro de su categoría”, resume Mario Faymonville.
El MAX810 en resumen:
• Cuello de cisne con carga sobre quinta rueda de 38 toneladas
• Pendle-axles de 17.5”
• Carga por eje: 13.740 kg a 30 km/h
• Bogie delantero de 2 o 3 ejes
• Plataforma de carga de 6 o 7 ejes – extensible simple o doble
• Distancia entre ejes de 1.500 mm
• Anchura básica de 2.750 mm
• Rampas hidráulicas opcionales
Gama de productos MAX Trailer
MAX100
Semirremolque rebajado de 2 a 6 ejes con dirección por fricción o hidráulica, disponible también en versión extensible (simple o doble), huecos para ruedas y estructura con lona.
MAX200
Remolque de plataforma de 3 a 4 ejes, también disponible en versión extensible, con dirección por fricción o hidráulica.
MAX300
Remolque de lanza con 2 o 3 ejes centrales y rampas.
MAX410
Remolque de lastre con 3 a 6 ejes, especialmente para el transporte de piezas y contrapesos de grúas.
MAX510
Góndola rebajada con 2 a 3 ejes en versión pendle-axle o dirección articulada, cuello de cisne desmontable y plataforma telescópica.
MAX600
Remolque con plato giratorio y 3 o 4 ejes para el sector de la construcción y obra pública.
MAX710
Góndola que consta de un cuello de cisne, un bogie delantero desmontable de dos o tres ejes, una cama baja y un bogie trasero de cuatro o cinco ejes.
MAX810
Semirremolque rebajado con plataforma de carga de 6 o 7 ejes, disponible con extensión simple o doble. Según las necesidades, puede acoplarse al cuello de cisne o ampliarse con un bogie delantero de 2 o 3 ejes.
