Mov.- ¿Cómo ha evolucionado 2020 para ti después de la pandemia que hemos vivido?
Por supuesto, este año estuvo influenciado por COVID-19. Todas las medidas a contar influyen en cómo operar en producción, pero también en ventas y servicio. A pesar de eso, todas nuestras instalaciones estaban abiertas, por lo que la producción, las ventas y el servicio pudieron continuar. Esto también fue muy apreciado por nuestros clientes. A pesar de COVID-19, estamos muy satisfechos con los resultados. Había una gran demanda de remolques especiales Nooteboom en casi todos los países de Europa. Especialmente el último trimestre fue extremadamente bueno, por lo que ampliaremos nuestra capacidad este año para satisfacer esta alta demanda.
Mov.- ¿Qué modelos lanzó Nooteboom en 2020 y cuáles son sus principales características?
La innovación es uno de los factores clave del éxito de Nooteboom. También el año pasado lanzamos varios productos nuevos para el mercado europeo de transporte especial. Para el transporte de máquinas, como máquinas de construcción y plataformas de acceso, hemos lanzado dentro de nuestro programa SMART una nueva serie de semirremolques ligeros de 3 ejes con rampa hidráulica de cuello de cisne y piso de carga extensible. El cliente puede elegir entre ejecución con ejes autoguiados o con ejes de dirección asistida hidráulica. Otra innovación fue el TELETRAILER LONGRUNNER, un remolque Nooteboom ligero y extensible de cama plana. Disponible con 2 o 3 ejes de dirección hidráulica y piso de carga extensible simple o doble, que se extiende hasta una longitud máxima de 30 m. Pero también la mayor góndola rebajada EURO-PX con boogie de eje trasero de 6 ejes e Interdolly de 4 ejes que se lanzó a finales de 2019 / principios de 2020. Para este año se lanzarán varias innovaciones nuevas, también para el segmento de energías renovables donde ya Nooteboom cuenta con una posición global muy sólida en este segmento con su incomparable SWC Super Wing Carrier y MWT Mega Windmill Transporter. Pero también para el segmento de transporte de maquinaria lanzaremos nuevos modelos este año, comenzando ya con el primer tipo de remolque nuevo el mes que viene.
Mov.- ¿Ha notado una disminución muy significativa en la demanda de equipos?
Debido a que Nooteboom suministra remolques para todo el mundo con un alto enfoque en el mercado europeo, vemos en general más un aumento que una disminución también debido a un 4º trimestre muy fuerte el año pasado que continuó también en enero. También en España y Portugal vemos una demanda creciente de los remolques Nooteboom y ya hemos entregado muchos de ellos a nuestros clientes.
Mov.- ¿Qué productos fueron más demandados el año pasado?
Para nosotros, prácticamente la demanda de todos los productos fue buena, especialmente también para las soluciones de transporte más grandes, como los enormes camiones de carga rebajada EURO-PX con Interdolly, así como nuestros semi-camiones de carga rebajada Manoovr con Multidolly. También el lanzamiento de nuevo producto de la Longrunner y las nuevas góndolas semi-rebajadas con rampa hidráulica de cuello de cisne para el transporte de máquinas. En cuanto al segmento de energía renovable, vemos un crecimiento internacional en la demanda de soluciones especiales de transporte desarrolladas por Nooteboom y esperamos que continúe también en los próximos años. El año pasado, por ejemplo, nuestro innovador Super Wing Carrier, que es el estándar para el transporte de palas largas, tenía una gran demanda y se ha entregado a varios clientes en Europa.
Mov.- ¿Qué crees que distingue a Nooteboom de otros fabricantes y como empresa?
Nooteboom tiene una gran reputación debido a su excelente calidad, la resistencia de los remolques y la facilidad de operación para los conductores. Además, la organización europea de servicios de Nooteboom es sobresaliente y es muy apreciada por nuestros clientes.
Mov.- ¿Hay algún modelo que sea tu buque insignia que te exija por encima de los demás?
Nooteboom tiene muchos buques insignia y también depende del segmento de mercado para el que se utilizan. Cada segmento tiene sus propios buques insignia. Para el transporte de las máquinas más pesadas, el programa Nooteboom EURO-PX (desde la línea de 2 ejes EURO-PX hasta la línea de 10 ejes EURO-PX) es el número uno en Europa. Vemos que la larga filosofía de Nooteboom con respecto al uso de ejes pendulares para góndolas de carga baja y semirremolque ahora también está más adoptada por otros fabricantes. Para el segmento de mercado de mercancías cargadas con grúa como por ejemplo construcciones de acero, transformadores, puentes, silos, etc., la góndola de carga semirrebajada Nooteboom Manoovr es definitivamente un buque insignia internacional importante para nosotros. También ha ganado varios premios de prestigio (a nivel nacional e internacional). Desde su introducción, se han realizado muchos desarrollos dentro del programa Manoovr. El remolque de lastre Nooteboom es el buque insignia de la industria de las grúas. Este tipo de remolque, inventado por Nooteboom, se utiliza en muchos países europeos y está disponible en muchas ejecuciones de 4 a 7 ejes. Un tipo de producto en crecimiento para este segmento de mercado es nuestro remolque de balasto Manoovr, de los cuales los de 5 y 6 ejes son las versiones más importantes. Para el transporte de las máquinas de construcción más ligeras y las plataformas de acceso, las góndolas de carga semirrebajada de 3 y 4 ejes de nuestro programa SMART son un verdadero buque insignia que producimos y en grandes cantidades. Dentro de este programa, se ha hecho muy popular la nueva versión con rampa hidráulica de cuello de cisne y piso de carga extensible.
Y para el mercado de la energía eólica, el Nooteboom MWT Mega windmill Transporter y especialmente el SWC Super Wing Carrier son verdaderos buques insignia, de los cuales, varios cientos están en funcionamiento en todo el mundo.
Mov.- A la hora de adquirir equipos de transporte, ¿qué es lo más importante a tener en cuenta?
Fiabilidad, calidad, facilidad de servicio, facilidad de operación y costos operativos. No basta con mirar el precio de compra. Lo barato puede ser muy caro. Tampoco es solo el producto, sino la organización completa detrás del producto lo que es importante. El precio final está determinado por la ocupación del remolque, los costos de servicio, la confiabilidad del remolque y el valor residual.
Mov.- ¿Esta situación te hizo crecer digitalmente y cómo?
Nooteboom siempre ha sido una de las empresas líderes también en plataformas digitales. Esto con respecto a la comunicación a nuestros mercados objetivo. Pero lo digital también será más importante para los productos en sí, piense en Telematic, que será más importante para las soluciones de transporte.
Mov.- Para este 2021, ¿qué planes de futuro tienes que nos puedas adelantar?
Nooteboom tiene una gran reputación en cuanto a innovaciones revolucionarias para el transporte especial y la industria del transporte pesado. Tanto en productos como en servicios, como por ejmplo el programa de cálculo de ejes NoVAB o la Academia Nooteboom. Para este año y los próximos años, Nooteboom lanzará nuevas e innovadoras soluciones de transporte.
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