El grupo incorpora nuevas grúas de gran capacidad, soluciones de transporte especial y plataformas aéreas dentro del proceso de ampliación iniciado en 2025. Destacan la reciente llegada de una Liebherr de 1.200 toneladas, la preparación de la flota para combustible HVO y el refuerzo operativo en El Musel para ganar agilidad en servicios portuarios.
En el bienio 2025-2026, Grupo Roxu ha puesto en marcha un ambicioso programa de inversión de 51 millones de euros destinado a actualizar y ampliar su parque móvil. En total, el plan contempla la incorporación de 320 máquinas, reforzando tres áreas clave: izaje, transporte especial y elevación de personas. El propósito es claro: aumentar capacidad operativa, elevar los estándares de seguridad y eficiencia y responder a una demanda cada vez más exigente en industria, obra civil, eólica y entornos portuarios.
Este impulso da continuidad a la primera gran oleada anunciada en 2025, cuando la compañía comunicó la llegada de 151 unidades, entre ellas más de 40 grúas de medio y gran tonelaje, 30 equipos de transporte especial (incluyendo tractoras y góndolas), más de 75 plataformas y equipos de elevación de personas y 6 unidades especiales con alturas de trabajo entre 70 y 90 metros.
Aquel refuerzo ya incorporaba avances orientados a la seguridad, la reducción de ruido y emisiones y una mejora de la ergonomía en cabina, además de asistencias a la conducción y herramientas digitales para una gestión más eficiente de flotas.
Grúas: continuidad en 2025 y salto de escala en 2026
En el capítulo de grúas, el paquete de 2025 incluía adquisiciones destacadas como dos Liebherr LTM 1650-8.1, con capacidad nominal de 700 toneladas y sistemas ECOmode/ECOdrive para optimizar consumo y sonoridad; la Liebherr LTM 1150-5.3, basada en una estrategia de un solo motor y con ayudas avanzadas; y la Liebherr LTM 1110-5.2, equipada con LICCON3, orientado a telemetría y gestión de flota.
También se sumaban modelos como la AC 3.045-1 City, optimizada para interiores y zonas con altura limitada, y la AC 5.220L-1, con pluma principal de 78 metros ampliable hasta 99 metros y control IC-1 Plus, pensado para trabajar con mayor flexibilidad en espacios reducidos.
Pero el salto real llega en 2026: el plan no solo se mantiene, sino que sube de nivel. Entre las nuevas incorporaciones sobresale la Liebherr LTM 11200-9.1, una todoterreno de 1.200 toneladas, con la pluma telescópica más larga del mundo y un rango de aplicaciones que la sitúa como un hito para grandes montajes industriales. A ello se suma la reciente recepción de dos LTM 1650 y la incorporación de la Liebherr LTM 1400-6.1, concebida para agilizar tiempos gracias a procesos de configuración inteligentes y sencillos.
El refuerzo se completa con nuevas unidades Tadano, como la AC 5.130-1, basada en el concepto de motor único, función start-stop y gestión inteligente del propulsor, y la AC 5.250-2, con modo Eco para aportar en cada momento la potencia estrictamente necesaria, con impacto directo en consumo y operativa.
PEMP, unidades especiales y maniobras de precisión
En elevación de personas, a las plataformas con alcance de hasta 90 metros, se añade una Ruthmann Steiger T 750 HF, con cesta de 600 kg y capacidad de hasta 320 kg a su altura máxima de 75 metros. Su sistema DRS amplía el rango de trabajo y permite un alcance lateral máximo de 43 metros, mejorando el rendimiento en intervenciones complejas en altura.
Además, se incorpora una minigrúa Hoeflon C30e, orientada a trabajos de alta precisión en espacios complicados, donde la compactación, la maniobrabilidad y la reducción de emisiones resultan decisivas.
Transporte y sostenibilidad: HVO como siguiente estándar
El plan también contempla nuevas cabezas tractoras Scania, enfocadas al transporte de larga distancia con especial atención a eficiencia, potencia y confort del conductor, además de más plataformas PEMP, consolidando una línea de crecimiento ligada al mantenimiento industrial.
En clave medioambiental, todas las nuevas unidades llegan equipadas o preparadas para instalar sistema HVO (combustible obtenido a partir de aceites y grasas vegetales y animales, preferiblemente residuos). Según la información aportada, su uso permite alrededor de un 11% menos de emisiones de óxido nítrico y una reducción de partículas de humo, especialmente en vehículos sin filtro de partículas diésel. Esta apuesta se suma a soluciones ya presentes en el paquete previo, como el uso de sistemas tipo AdBlue, mejoras en seguridad y avances en digitalización.
Refuerzo territorial: más agilidad en El Musel
Por último, Roxu acompaña esta inversión con un refuerzo en su despliegue territorial mediante la ampliación de su base operativa en el entorno del Puerto de El Musel, para ofrecer un servicio más cercano y rápido al cliente portuario. La formación especializada (a través de la Escuela de Maquinaria) sigue siendo una línea de trabajo, pero el mensaje de este bienio es claro: una apuesta intensa por maquinaria para ejecutar más trabajos, con mayor seguridad, eficiencia y una flota alineada con los próximos estándares operativos.
