La maniobra consistía en el izado y posterior lanzamiento compartido de 2 celosías de 55m de longitud y 87 toneladas, para nueva fase de ampliación del museo de Bellas Artes diseñada por Norman Foster y Luis María Uriarte.
Para la realización de esta maniobra se necesitaron 4 grúas por el escaso espacio existente para colocar una sola grúa de celosía, las grúas son las siguientes:
• LTM 1750-9.1 de 800tn
• LTM 1650-8.1 de 650tn
• LTM 1300-6.1 de 300tn
• LTM 1200-2 de 200tn
Fase 1: Izado de la pieza
Las cerchas se montaron sobre unas bases de hormigón, que por la falta de espacio no era posible colocarlas a radio de la grúa principal. Al quedarse a tanta distancia, hicieron falta 2 grúas auxiliares (LTM 1200-2 y LTM 1300-6.1) para el izado y aproximación de la pieza para que la grúa principal pudiera hacerse con la totalidad de esta a unos 24m de radio.
Fase 2: Lanzamiento compartido de la viga.
Una vez la grúa principal se hizo con la totalidad del peso de la viga, la lanzó sobre el actual edificio del museo hasta una posición en la que las 2 grúas de apoyo (LTM 1650-8.1 y LTM 1300-6.1) estrobaron de cada extremo. Una vez estrobada la pieza con las 3 grúas, la lanzaron conjuntamente hasta su ubicación final a 46m de radio de la grúa principal.
CONFIGURACIONES DE LAS GRÚAS PARA EL MONTAJE (FASE 2)
– Grúa Principal. LIEBHERR LTM 1750-9.1
• Configuración: TYVEN
• Contrapesos del chasis: 204 toneladas
• Longitud de la pluma: 27.2 m
• Longitud del plumín: 9 + 35 m
• Radio de trabajo máximo: 46 m
Capacidad: 42.4 tonelada
-Grúa Principal. LIEBHERR LTM 1650-8.1
• Configuración: T3YVEN
• Contrapesos del chasis: 175 toneladas
• Longitud de la pluma: 51 m
• Longitud del plumín: 8 + 38.5 m
• Radio de trabajo máximo: 50 m
• Capacidad: 29.2 toneladas
-Grúa Principal. LIEBHERR LTM 1300-6.1
• Configuración: T
• Contrapesos del chasis: 96 toneladas
• Longitud de la pluma: 43.9 m
• Radio de trabajo máximo: 24 m
- Capacidad: 30.1 toneladas
DESCRIPCIÓN DEL LUGAR
El lugar de trabajo fue la obra de ampliación del museo de Bellas Artes de Bilbao, junto a la Plaza Euskadi. Se incluye un plano en planta con la colocación de las grúas para el lanzamiento compartido:
En las siguientes imágenes se pueden observar la colocación de las grúas.
VIDEO DE MANIOBRA
