Riccardo Viaggi, Secretario General de CECE, Comité Europeo de Fabricantes de Maquinaria para la Construcción, expuso cómo ven el futuro de la maquinaria.
CECE representa 40 mil millones de facturación, es una asociación de asociaciones.
Cuando se habla de futuro de la maquinaria de habla de TWIN TRANSITIONS:
Digitalización (autonomía de procesos y de las máquinas y conectividad) y descarbonización (circularidad y sostenibilidad)
En el entorno de las transiciones gemelas hay una palabra clave que es la resiliencia. Después del covid con los temas de las cadenas de suministro y la falta de materias primas, las empresas se han ido acoplando a lo que había.
Twin transitions + resiliencia se tiene muy en cuenta en Europa.
EL PAPEL DE LA MAQUINARIA EN LA DESCARBONIZACIÓN
REDUCCIÓN DE LAS EMISIONES DE CO2 PROCEDENTES DE LA MAQUINARIA
Las emisiones de carbono procedentes del uso de la maquinaria representan solo una pequeña fracción de las emisiones totales procedentes de la actividad de construcción.
Desarrollo sin obligaciones legislativas: El mercado europeo adelanta.
Hay un desafío tecnológico enorme en la logística y organización de las obras.
CECE desarrolla soluciones innovadoras sin obligación legislativa, pero el mercado se está adelantando a la legislación.
Han desarrollado un papel de posición que han llamado: THE ROLE OF CONSTRUCTION EQUIPMENT
Al centro de todo está la descarbonización. Han marcado 4 pilares:
Eficiencia de la maquina
Integración de componentes optimizados en la maquinaria (tren de potencia, hidráulica, neumáticos, etc.
Eficiencia de la operación
Operadores capacitados y/o sistemas autónomos para un uso Inteligente y productivo de la máquina.
Eficiencia del proceso
Optimización del flujo de trabajo en las obras. Incluye la elección de la máquina más adecuada o la combinación de máquinas conectadas.
Fuentes alternativas de energía
Uso de biocombustibles, combustibles sintéticos, electricidad, hidrógeno, amoníaco, etc.
VECTORES ENERGÉTICOS
Concepto llave en entorno técnico
Vector energético = la sustancia o instrumento que permite almacenar la energía generada en un determinado momento para aprovecharla posteriormente cuando se necesite.
Los vectores energéticos existentes con potencial para ser utilizados en el sector de la maquinaria de construcción:
• Combustibles que tienen carbono, que se dividen en:
• Combustibles fósiles convencionales (p.e., gasóleo, gasolina, GLP)
• Biocombustibles y combustibles sintéticos (p.e, biodiésel, bioetanol, biometanol, biometano, combustibles parafínicos)
• Combustibles que no tienen carbono (p.e., hidrógeno y amoníaco)
• Electricidad (p.e., baterías, cable eléctrico a la red)
Densidad energética
Al evaluar el potencial de los diferentes vectores energéticos, la densidad energética es un elemento importante a tener en cuenta, ya que se trata de un factor crítico para la viabilidad del diseño y la utilización en la práctica de una máquina de construcción, así como para las dimensiones del sistema de almacenamiento.
La densidad energética es la cantidad de energía acumulada en un vector energético por unidad de volumen o de masa.
Los vectores de menor densidad energética requerirán de un mayor tamaño del sistema de almacenamiento en la máquina para poder mantener las mismas prestaciones de trabajo o, alternativamente, el tiempo de utilización de la máquina será menor.
La huella de carbono de un vector energético depende del origen de la fuente de producción y de las tecnologías que se implementan para su generación, distribución, comercialización y uso final, pudiendo variar desde las cero emisiones netas de carbono a emisiones muy altas.
Como evaluar las emisiones de carbono
Teniendo en cuenta la cantidad de energía requerida para que una máquina pueda realizar su función prevista, la elección del vector energético juega un papel clave para la descarbonización.
Al comparar los diferentes vectores energéticos, su contribución a la descarbonización debe evaluarse sobre la base de un análisis del ciclo de vida completo (producción, distribución y almacenamiento).
Las tecnologías que existen con el potencial de generar cero emisiones netas de carbono son:
• Motor de combustión interna que utilice combustibles sintéticos o biocombustibles;
• Motor de combustión interna que utilice hidrógeno;
• Pila de combustible de hidrógeno, más batería y motor eléctrico;
• Batería más motor eléctrico;
• Fuente de alimentación externa más motor eléctrico
Explicó los criterios de selección de vectores energéticos y su matriz.
Como asociación europea, CECE trabaja en los faros de activación y habilitación.
Y trabajan para:
- Producir biocombustibles y combustibles sintéticos con bajas o cero emisiones netas de carbono en cantidades suficientes. Esto es relevante para su uso en operaciones continuas con un elevado consumo de energía en lugares remotos, pero también para la estrategia de descarbonización de las flotas de maquinaria.
- Producir hidrógeno de baja o nula huella de carbono en cantidades suficientes e instalar una red de distribución.
- Instalar la suficiente capacidad de generación de electricidad de bajas o cero emisiones netas de carbono y una red de distribución de alta potencia que permita la carga de las baterías eléctricas y la alimentación de máquinas con cable para garantizar un despliegue rápido de máquinas con bajas o cero emisiones netas de carbono, la producción de estos habilitadores debe industrializarse para ofrecer soluciones rentables a las actividades de construcción.
El Sr. Viaggi explicó que para que los fabricantes y usuarios finales inviertan en maquinaria de construcción, es preciso que exista un compromiso a largo plazo de entrega de estas habilitadores.
PROYECTO INFRA ROB
Otro tema muy importante en el cual están trabajando es la digitalización. Están trabajando en un proyecto de 42 meses con la Universidad de Vigo para trabajar sobre la autonomía de las máquinas.
El proyecto trata de desarrollo de una máquina robotizada para la construcción. Trabajan para reducir los accidentes, y están trabajando con una máquina de pavimentación.
Las próximas elecciones europeas serán en 2024 y CECE ya está preparando sus puntos clave, con manifiesto como asociación europea CECE, con una nueva comisión con nuevas iniciativas.
El 26 de octubre se celebra su Asamblea General en Bruselas y el Sr. Viaggi invitó a todos los asistentes a atender.
