Uno de los muchos estrenos mundiales que Doosan hará con motivo de Bauma 2022 es el lanzamiento de su nuevo camión volquete articulado (ADT) 4×4. La nueva versión 4×4 del ADT DA45-7, que se añade a la gama líder en el mercado de modelos ADT de 6×6 de la empresa, está diseñada para competir con los camiones volquete rígidos (RDT) de 40 toneladas.
El nuevo ADT DA45-7 4×4 llega para complementar la gama actual, líder en el mercado de ADT 6×6 compatibles con Stage V de Doosan, que incluye los modelos DA30-7 y DA45-7 con cargas útiles de 28 y 41 toneladas, respectivamente.
En el nuevo ADT 4×4, la unidad delantera del camión y la cabina es la misma que en el modelo original 6×6, con modificaciones solo en la unidad del volquete trasero. Con una transmisión ZF EP8-420, el DA45-7 4×4 es un ADT de dos ejes con ruedas gemelas en la parte trasera y con una sección de volquete similar a la de los RDT en la clase de 40 toneladas.
Más rendimiento que los RDT en condiciones difíciles
«Con un funcionamiento superior en carreteras en mal estado, superficies poco firmes y terrenos con pendiente, el objetivo de nuestra nueva máquina 4×4 es competir con los RDT en la clase de 40 toneladas, comercializando un camión volquete que ofrece mucho más que los RDT», asegura Beka Nemstsveridze, Director de Producto ADT en Doosan.
Además de funcionar mejor que los RDT en condiciones difíciles, la nueva versión 4×4 del ADT DA45-7 tiene un ancho de menos de 4 m para evitar la necesidad de transporte especial y ofrece un mejor radio de giro que un RDT equivalente. Un radio de giro más corto y el diseño de la unidad de descarga trasera, más adecuada para transportar rocas planas y pesadas, aportan ventajas concretas a la industria de la minería y la construcción de túneles.
Estos últimos son mercados en crecimiento para los ADT e incluyen proyectos mineros pioneros a corto plazo, industrias de explotación de canteras y minería por contrato, especialmente en el sur de África, Reino Unido y Australia. Los contratistas de los sectores de la construcción y el movimiento de tierras que trabajan en carreteras, presas, aeropuertos, vertederos y proyectos de desarrollo también son grandes usuarios de ADT. Juntas, estas áreas hacen que el mercado de ADT sea amplio y variado, lo que garantiza una gran cartera de clientes.
«El desarrollo de nuestro ADT 4×4 se ha inspirado en las necesidades de nuestros clientes y el nuevo ADT 4×4 puede satisfacer la demanda del mercado internacional al ofrecer ventajas competitivas importantes a los clientes con requisitos concretos. Por ejemplo, una máquina como esta podría extender la temporada de una mina que normalmente debe detenerse durante un período determinado debido, por ejemplo, a la temporada de lluvias», comenta Beka Nemstsveridze.
Hagamos un resumen de las ventajas:
• El ADT 4×4 puede subir pendientes mayores que los RDT equivalentes.
• El ADT 4×4 funciona mejor que los RDT en firmes mojados y resbaladizos.
• En condiciones de lluvia intensa, es posible que los RDT deban dejar de funcionar; con el ADT 4×4 de Doosan no es necesario.
• Gracias al radio de giro corto, el ADT 4×4 funciona de manera efectiva en espacios reducidos.
• El diseño del ADT 4×4 de dos ejes provoca menos alteraciones en el suelo que las configuraciones 6×6.
El nuevo ADT DA45-7 4×4 se ha desarrollado en la planta ADT de Doosan ubicada en Elnesvågen, cerca de la ciudad noruega de Molde. Además de todas las ventajas mencionadas, el nuevo ADT 4×4 Stage V de Doosan proporciona una excelente capacidad de carga, eficiencia en consumo de combustible, mayor facilidad de control y gran confort para el operador, todo ello unido a mejoras en fiabilidad y durabilidad y a la reducción de los gastos de mantenimiento.
