Un plan claro, conceptos bien pensados y una tecnología fiable son claves para convertir una visión en realidad cuando se trata del transporte de puentes. Eric Reichmann, apoderado de Schares, confía desde hace muchos años en los SPMT de Cometto para este tipo de proyectos. La renovación de un puente ferroviario de 120 años de antigüedad en Herten se completó una vez más con éxito.
La flota de Cometto en Schares se ha desarrollado bajo el liderazgo de Eric Reichmann desde 2021. «Ya entonces tenía la clara ambición de transportar e instalar puentes con nuestros transportadores modulares autopropulsados en el futuro», afirma Joachim Kolb, director de ventas de Cometto. «Esta visión se hizo realidad rápidamente: a día de hoy, Schares ya ha transportado más de 40 puentes hasta su destino utilizando nuestra tecnología SPMT». Uno de los proyectos más recientes es la renovación del puente ferroviario de doble vía en Herten, Renania del Norte-Westfalia, un enlace clave en la conexión este-oeste de la región del Ruhr.
Los SPMT de Cometto como ayudantes clave
Para mantener el periodo de cierre lo más corto posible, el fabricante de puentes Eiffage Infra-West GmbH prefabricó las nuevas estructuras cerca del lugar de instalación. Hubo que mover varias piezas prefabricadas y segmentos de puente, incluidos dos elementos principales de 1.000 toneladas cada uno. «Para llevar a cabo el proyecto en su conjunto, transportamos los equipos de desplazamiento y elevación hasta la obra en 22 camiones», explica Jan van der Linde, responsable de división en Schares.
En la obra se montaron dos combinaciones de 6 ejes en configuración de 4 filas para los muros de contención y una combinación de 14 ejes en configuración de 6 filas para el propio puente. En total se utilizaron 66 ejes y cuatro unidades de potencia (Power Pack Units). Debido a la estrecha entrada entre los apoyos del puente, no fue posible montar las unidades de potencia en la parte frontal de la gran combinación. «Como solución práctica, las colocamos sobre la plataforma de carga de los SPMT de Cometto», explica Jan van der Linde. Además, dos grandes grúas Liebherr trabajaron en la obra junto a los SPMT.
Posicionamiento milimétrico de 1.000 toneladas
Poco antes de alcanzar la posición final, un topógrafo supervisó la alineación y dio instrucciones precisas para el punto exacto de colocación. «Una vez que el puente se asienta, se queda para siempre», afirma Jan van der Linde. «Gracias a la posibilidad de ajustar con precisión la potencia de los Power Packs de Cometto mediante el potenciómetro, se pueden realizar maniobras de desplazamiento extremadamente precisas, con exactitud milimétrica, incluso con cargas tan pesadas». Gracias a la estrecha colaboración entre todas las partes implicadas, el proyecto se completó con éxito y antes de lo previsto, lo que permitió reanudar el tráfico ferroviario a tiempo.
