Método cuidadosamente planificado permite la instalación eficiente del puente durante el fin de semana.
En Dallas, el Puente Northaven Trail se ha instalado como una conexión crucial para múltiples rutas regionales de bicicletas y peatones. La solución vino en forma del único puente en red con curva en S conocido en el mundo, que fue instalado eficientemente durante la noche por el equipo de Mammoet.
Antes de su instalación, el muy transitado Northaven Trail en el lado oeste de la U.S. 75 y los senderos Cottonwood Creek y White Rock Creek en el lado este se detenían abruptamente en la carretera. Para acceder a los senderos en el lado opuesto de una de las autopistas más concurridas de Texas, ciclistas y peatones tenían que desviarse por un oscuro paso subterráneo.
Los equipos de Mammoet trabajaron con Ragle, Inc. y el diseñador del puente HNTB para planificar cuidadosamente la ejecución, considerando múltiples opciones para encontrar la mejor solución. La instalación con una grúa resultaría arriesgada y compleja, sin un área adecuada para colocar la grúa sin causar un impacto significativo en el tráfico de la zona y el cierre de carreteras. Además, el diseño del puente requeriría un sistema de arriostramiento complejo si se soportara a mitad del tramo, por lo que también se descartó el uso de un sistema de elevación.
Los ingenieros decidieron utilizar un sistema de pórtico con un sistema de elevación y deslizamiento en la parte superior. Esto permitiría movimientos en tres direcciones para ajustes finos durante la instalación y tener en cuenta posibles desalineaciones.
El puente de 61 metros (201 pies) se ensambló lejos de su ubicación de instalación. En la noche del viernes del fin de semana de instalación, se levantó y se cargó en un par de remolques SPMT de doble línea de 8 ejes, luego se movió hasta el borde de la carretera. La longitud y el ancho del puente requerían el uso de plataformas giratorias en la parte superior de los remolques para mayor maniobrabilidad.
La noche del sábado, una vez que la autopista estuvo completamente cerrada al tráfico, el puente fue transportado a su posición de instalación y se construyeron los pórticos a su alrededor. Para asegurar que la interrupción fuera mínima, al menos una carretera lateral permaneció abierta, permitiendo el movimiento del tráfico a lo largo de la U.S. 75 sin un desvío significativo.
El puente fue luego levantado de los remolques usando la combinación de pórtico y vía. Gradualmente, el puente fue elevado sobre la superficie de la carretera, deslizado y colocado en sus pilares alrededor de las 11:00 de la mañana del domingo.
El ingeniero de Mammoet, Matthew Berlanga, declaró: “Estoy muy orgulloso de haber contribuido en un proyecto que proporciona un impacto tan positivo a la comunidad de Dallas. El éxito de este trabajo solo fue posible gracias al arduo trabajo de todos los involucrados. Nuestro equipo de primera categoría, equipo y estándar de trabajo en Mammoet es lo que nos distingue y hace que trabajos como estos parezcan fáciles”.
Kira Larson, Gerente de Proyecto de Servicios de Fase de Construcción de HNTB, agrega: “El Puente Northaven Trail es una estructura altamente compleja con desafíos inherentes de erección, y HNTB, TxDOT, Ragle y Mammoet necesitaban comunicarse proactivamente durante toda la construcción para mantener el proyecto en el cronograma. Cuando se necesitaban hacer cambios en el sitio de construcción, el equipo colaboraba rápidamente para encontrar soluciones”.
Larson continúa: “Estar lado a lado con TxDOT en medio de la U.S. 75 a las 3-4 de la mañana, viendo un puente de 201 pies y 800,000 libras ser literalmente conducido sobre nosotros mientras aún se permitía el tráfico fue algo que nunca olvidaré”.
Poco después, el tráfico se permitió nuevamente según lo programado, causando un impacto mínimo en los viajeros. El movimiento altamente coreografiado se ejecutó a la perfección durante un total de 20 horas en un fin de semana.
