Por Maya Xiao, Directora de Investigación
Maya tiene una formación técnica interdisciplinar en electrificación de vehículos, automatización de sistemas y robótica. Con sede en China, es la analista principal de la investigación sobre baterías de iones de litio y carretillas elevadoras de Interact Analysis, y también cubre los mercados de robots industriales y colaborativos.
En los últimos años, la demanda de carretillas elevadoras de iones de litio ha aumentado rápidamente. Según la última predicción de Interact Analysis, las carretillas elevadoras impulsadas por baterías de iones de litio superarán la proporción de las impulsadas por baterías de plomo-ácido en carretillas elevadoras eléctricas para 2025 en China y algunos países europeos. Se espera que para 2030, la cuota de mercado mundial de los modelos de iones de litio supere el 50% en todas las clases, y la clase 3.1 se convertirá en el primer tipo de carretilla elevadora que supere el 50% de iones de litio*. En 2032, muchas regiones, incluida China, alcanzarán el índice total de iones de litio de la Clase 3.1.
¿Qué es un “año de punto de inflexión crítico del 50%”?
Interact Analysis utiliza el indicador del “año del punto de inflexión crítico del 50%” como importante criterio de evaluación. En este caso, el término se refiere al año en que los modelos de iones de litio representen por primera vez más del 50% de las ventas de modelos de carretillas elevadoras en la región.
Por ejemplo, el gráfico siguiente demuestra que prevemos que Alemania verá cómo la proporción de carretillas elevadoras de clase 1 con baterías de iones de litio supera el 50% de las ventas de la clase 1 en 2030. Esto significa que el volumen de envíos de modelos de iones de litio superará al de los modelos de plomo-ácido en ese año.
En 2025, China y varios mercados europeos clave de carretillas elevadoras alcanzarán el punto de inflexión crítico del 50% para las carretillas de iones de litio.
50%: año decisivo para los países clave
Según nuestras previsiones, China y varios países europeos (Francia, Alemania, Italia, España, Reino Unido y Suecia) tendrán el año de inflexión crítica del 50% más temprano: es decir, la proporción de modelos de vehículos de iones de litio/eléctricos (Clase 1-3) alcanzará el 50% ya en 2025.
El mercado chino está impulsado predominantemente por la rápida electrificación con iones de litio de las carretillas elevadoras de Clase 3.1. En 2022, el volumen global de envíos de la Clase 3.1 alcanzó las 355.318 unidades, de las cuales 192.731 unidades se enviaron al mercado chino (más del 60% del total). El volumen total de envíos de carretillas elevadoras en el mercado chino durante el mismo año fue de 686.000 unidades, y los modelos de Clase 3.1 representaron el 28,1%.
La tasa de penetración de las baterías de iones de litio en los principales países europeos se beneficia en gran medida de una electrificación temprana. En 2022, las carretillas elevadoras eléctricas (incluidas las baterías de plomo-ácido, iones de litio y pilas de combustible) representaban el 67,8% del mercado mundial de carretillas elevadoras, el 59,5% del mercado en China y alrededor del 90% en toda la región europea. En comparación con la integración de la doble línea de vehículos de gasolina a eléctricos y de baterías de litio en sustitución de las de plomo-ácido en otras partes del mundo, la región europea se centra más en las baterías de iones de litio en sustitución de las de plomo-ácido.
Se espera que el volumen de carretillas elevadoras de iones de litio en África alcance el 50% en 2029, debido principalmente a la dependencia del mercado de la región de las carretillas importadas de China. La tasa de penetración de las baterías de iones de litio en las carretillas elevadoras de África está directamente relacionada con la estrategia de producto de los fabricantes chinos.
50%: año de inflexión crítica para los principales modelos de vehículos
Para 2030, el índice de penetración del litio-ión en las carretillas elevadoras de Clase 1 de la mayoría de los países superará el 50%, con la excepción de Japón y Corea del Sur, donde los fabricantes locales dominan el mercado y han respondido más lentamente con modelos de vehículos eléctricos de litio-ión.
En cuanto a las carretillas elevadoras de Clase 2, Norteamérica y Japón son los dos mayores mercados. Esto está estrechamente relacionado con el nivel de automatización de los almacenes locales y el tipo de estanterías.
Las carretillas elevadoras de clase 3.1 serán el modelo que antes alcance el punto de inflexión crítico del 50% y, para 2025, todas las regiones alcanzarán un índice de penetración del litio del 50%. La clase 3.1 es también el único modelo de vehículo que alcanzará la electrificación total del litio dentro del periodo de previsión (antes de 2032).
Se espera que las carretillas elevadoras de clase 3.2 alcancen primero el punto de inflexión crítico del 50% en los países europeos, y se prevé que esto ocurra alrededor de 2025.
Para obtener más información sobre el mercado mundial de carretillas elevadoras eléctricas y el último informe de Interact Analysis, póngase en contacto con Maya Xiao.
*La base de datos de carretillas elevadoras y el modelo de predicción del índice de penetración de las baterías de litio de Interact Analysis cubren las carretillas elevadoras de clase 1-5, de acuerdo con la definición de WITS (World Industrial Trucks Statistics).
