El 23 de septiembre durante los Premios Movicarga, Grúas Aguilar ganó el Premio Movicarga Especial “Alberto Quijano” a la Mejor Maniobra sobre cadenas de más de 300 Tn, por su maniobra de Bajada de Viga Lateral Este del Estadio Santiago Bernabeu.
Recogió el premio Luis Aguilar de Grúas Aguilar y entregó el premio Manuel González de Modelreplicas.
DESCRIPCION DE LA MANIOBRA POR PARTE DEL PREMIADO
La maniobra, consistía en bajar la antigua Viga Lateral Este (VLE) de 405t de peso y una longitud de 144m apoyada en las nuevas cerchas que soportarán la nueva cubierta del ESB. Esta maniobra era un hito debido a las dimensiones de la viga, al entorno y a los sentimientos de todos los madridistas.
La maniobra se dividía en las siguientes fases:
- Diseño y Replanteo de la Maniobra
Debido a las dimensiones de la viga y sobre todo al entorno donde nos encontrábamos, había que diseñar y replantear muy bien la maniobra. Para esta fase, seguimos los siguientes pasos:
o Análisis del Entorno. Esta fue la etapa más importante, ya que debíamos tener/salvar cuatro variables importantes:
✔️ El espacio existente. Teníamos 26m de ancho para meter una viga de 8m y dos grúas de cadenas con bandejas flotantes.
✔️ El arbolado existente. Este arbolado no se podía talar.
✔️ Grúas torres G3 y G4. Estas grúas torres había que sortearlas durante la maniobra
✔️ Edificio nuevo del estadio. Este edificio, como las grúas torres, había que sortearle y evitar golpearle durante la maniobra. - Diseño Inicial. El equipo técnico de Aguilar Wind diseñó la maniobra en 2D y 3D para ver mejor la maniobra.
- Comprobación de Diseño. Una vez realizado el diseño inicial, fuimos a campo y comprobamos in situ dicho diseño y vimos las rectificaciones necesarias.
- Diseño Final. Con los datos recogidos in situ realizamos el diseño definitivo.
- Montaje de Grúas Principales
Para la realización de la maniobra utilizamos nuestras grúas LR 1600/2W y LR1600/2 ambas con la configuración SDB con 78m de pluma y 330t de contrapesos.
Debido al espacio existente, primero tuvimos que montar la grúa del fondo norte y posteriormente la del sur, ya que ambas no se podían instalar de forma simultánea.
Antes del ensamblaje de la grúa, replanteamos dicha maniobra en el terreno para evitar errores. - Maniobra de Montaje
Una vez instaladas las grúas y realizadas todas las comprobaciones de seguridad oportunas antes de comenzar cualquier trabajo, comenzamos la maniobra en sí, que constó de las siguientes fases:
✔️ Estrobaje e Izado de Viga
Una vez que la empresa encargada de bajar la viga colocó las orejetas de izado, se estrobó primero la grúa LR1600/2 (la más al norte) con dos eslingas de acero con capacidad de 251t cada una y dos grilletes con capacidad de 200t cada uno. Posteriormente se estrobó la grúa LR1600/2W con cuatro eslingas (dos y dos) de 15m con capacidad de 50t cada una y dos grilletes con capacidad de 125t cada uno. La diferencia de estrobada es debido a que la grúa LR1600/2 debía levantar 265t y la grúa LR1600/2W entorno a las 140t.
Una vez estrobada la viga, ambas grúas comenzaron a coger carga hasta levantar la viga de los apoyos. Esta cogida de carga se hizo de forma gradual y porcentual pero siempre bajo la dirección del responsable de la maniobra de Grúas Aguilar D. Juan Carlos Porcel que estaba en comunicación directa con los gruistas y con los operarios subidos en ambos apoyos para supervisar el levantamiento de la viga.
✔️Corte de Estructuras Auxiliares
Una vez que las grúas levantaron la viga, el siguiente proceso fue cortar y quitar parte de las estructuras auxiliares de donde colgaba la viga para posteriormente poder bajar ésta por debajo de las cerchas existentes y poder realizar la maniobra. Este paso fue el más peligroso, ya que cualquier error podría haber cargado más una grúa que otra fuera de lo calculado y haber tenido consecuencias fatales.
Para el corte y retirada de parte de las estructuras auxiliares de cuelgue, se procedió a realizar dicha maniobra con las grúas torre G3 y G4.
✔️Bajada y Primer Giro
Una vez cortada parte de las estructuras auxiliares, bajamos la viga por debajo de las cerchas existente y giramos la viga hacia la grúa torre G3.
✔️ Paso de Viga por delante de G4
Una vez la viga giró hacia la izquierda, la grúa LR1600/2W levantó pluma hasta que la viga salvó la grúa torre G4. Esta maniobra se tuvo que realizar con mucho cuidado, ya que al levantar pluma debíamos bajar gancho para que la viga siguiera nivelada y así evitábamos cargar más la otra grúa.
✔️ Segundo Giro y Salvar Edificio Existente
Una vez salvamos la grúa torre G4, giramos la viga hacia el sur para alinearla con su posición final, pero siempre evitando dar al edificio existente y a la grúa torre G3. - ✔️Aproximación a Elementos de Apoyo
Una vez alineamos la viga, las dos grúas aproximaron la viga a los apoyos donde posteriormente se desguazó. Esta aproximación se realizó con pequeños movimientos a derecha e izquierda y reduciendo los radios hasta dejar la viga en la vertical de su posición final.
✔️Suelta de Viga en Elementos de Apoyo
Una vez posicionada la viga en los apoyos, se fue soltando la carga de forma progresiva y a la vez amarrándola a los apoyos con los sistemas diseñados para su fin.
