ESTA, la Asociación Europea de Transporte Especial y Grúas Móviles, celebró el pasado 23 de octubre su 50 aniversario en Ámsterdam. El Hotel Okura acogió una conferencia durante la jornada y, por la noche, una gran gala en la que se entregaron los premios de la asociación.
Medio siglo después de su fundación en 1976, ESTA reúne a usuarios, operadores, fabricantes, asociaciones nacionales y expertos de toda Europa. Hoy cuenta con 120 miembros y quiso celebrar su aniversario mirando al futuro: los retos geopolíticos, la escasez de personal, la seguridad y la innovación protagonizaron la conferencia. La próxima edición se celebrará el 15 de abril de 2027 en Cracovia.
Fabio Belli: “Nuestra mayor fortaleza es unir a la industria”
El presidente de ESTA, Fabio Belli, abrió la jornada dando la bienvenida a los asistentes. “Hoy reunimos a las personas que hacen de nuestra industria lo que es: usuarios, operadores, fabricantes, asociaciones, expertos y socios de toda Europa”, señaló.
Belli recordó que Europa tiene mucho trabajo por delante en un mundo cada vez más exigente, y que los próximos 50 años serán tan desafiantes como los vividos hasta ahora. Por eso, invitó a aprovechar la conferencia para debatir nuevas ideas y salir de ella con una visión renovada.
El presidente puso en valor el espíritu de cooperación que ha definido a la asociación desde su origen. “Aunque en los negocios seamos competidores, alrededor de la mesa de ESTA compartimos conocimiento, elevamos los estándares y colaboramos para que nuestra industria sea más segura, más fuerte y esté mejor conectada”, afirmó. “Así es como hemos avanzado”.
Miguel Flórez: “Juntos somos más fuertes”
Miguel Flórez, que este año ha asumido la dirección de ESTA, destacó que la asociación ha dado un salto importante en normativa y seguridad.
“Seguimos trabajando para afrontar los retos de los próximos años y lo que nos espera”, afirmó. “En ESTA tratamos de dar a los socios la mejor información y de lograr una industria más segura”. Su mensaje se resumió en una idea: juntos somos más fuertes.
España, presente en la celebración
El sector español no ha querido perderse la cita. Han viajado a Ámsterdam David Ruiz, secretario de ANAGRUAL; Mario Aguado, de Aguado; Ignasi García, de Grúas Rigar, y Macarena García, directora de Movicarga.
Además, España tuvo la suerte de contar con un ponente de gran peso en el programa: Mario Aguado participó en la mesa redonda sobre la próxima generación, uno de los debates más esperados de la jornada.
Caroline de Gruyter: Europa saldrá adelante trabajando unida
La periodista y profesora de política exterior Caroline de Gruyter puso el contexto con una ponencia sobre los retos globales y las oportunidades para Europa, en un momento marcado por la inestabilidad geopolítica, la presión económica y la aceleración regulatoria.
De Gruyter repasó cómo los países europeos dominaron el mundo en el pasado y cómo después Estados Unidos asumió ese papel, una hegemonía que hoy está cambiando. A su juicio, Europa superará el bache actual, y la clave está en trabajar más juntos ante los retos que se avecinan.
La ponente restó dramatismo a la fragmentación europea, de la que tanto se habla: en su opinión, es algo normal, y precisamente para gestionarla existe Bruselas.
Una conferencia sobre el futuro del sector
Tras la intervención de De Gruyter, la profesora Eleonora Bottani y la doctora Laura Monferdini, de la Universidad de Parma, presentaron el Estudio de Impacto Económico de ESTA. Según sus datos, el sector del transporte especial y la elevación pesada factura unos 27.000 millones de euros en Europa y emplea a cerca de 60.000 personas.
El programa abordó además otros grandes temas de la agenda de la industria:
* El futuro del sector en Europa. Mesa redonda con Aurora García de Sandoval (DG MOVE, Comisión Europea), la consultora de asuntos públicos Margareta Przybyła, Andreas Kahl (Kahl Unternehmensgruppe) y Stijn Sarens (secretario de ESTA y miembro del consejo de Sarens) sobre cómo convertir en oportunidades la inestabilidad geopolítica, el cambio climático, el mercado laboral y la carga regulatoria.
* Seguridad compartida. Iffet Türken (Kässbohrer), Blanca Claeyssens (ASA France) y Sebastian Steul (VDMA Power Systems) presentaron la iniciativa de ESTA para compartir incidentes, inspirada en la aviación y otras industrias.
* Innovación. Una ronda de presentaciones breves sobre nuevas tecnologías, inteligencia artificial y sistemas de seguridad.
* Poleas. Klaus Meissner (ESTA), Hermen Kamp (Mammoet) y Gerrit van Hove (Sarens) presentaron la nueva guía de buenas prácticas de ESTA para la inspección y el mantenimiento de conjuntos de poleas.
SPMT: más tecnología exige operadores más preparados
La sesión sobre operaciones seguras con remolques presentó la Licencia Europea de Operador de Remolques (ETOL), desarrollada por ESTA. Ludo Mous (Mammoet) explicó que no se trata solo de certificar que alguien sabe manejar una máquina: la formación combina teoría y práctica y se divide en cinco niveles de competencia, desde la introducción para personal sin experiencia o supervisores externos hasta el supervisor de transporte SPMT. Cada nivel cuenta con un cuaderno de tareas, unos resultados de aprendizaje definidos y un glosario común para que todo el sector use la misma terminología.
Alessandro Giordano (Cometto), con 30 años en el transporte pesado, repasó cómo han evolucionado las máquinas. Hoy incorporan monitorización y diagnóstico remotos, mando por radio que sitúa al operador en el mejor punto de visión, y herramientas de cálculo y simulación previas al transporte, con datos de presiones y estabilidad en tiempo real. Su lema: predecir, no reaccionar. Pero cuanto más sofisticada es la máquina, mayor es la cualificación que exige, y ahí la ETOL evita lagunas en las competencias. Giordano cerró lanzando una pregunta al público: ¿qué hará cada uno para mejorar la seguridad del transporte pesado?
Peter Huygebaert (Sarens) completó la sesión con la ingeniería de los remolques modulares de suspensión hidráulica. Presentó el nuevo enfoque de ESTA, basado en niveles de ingeniería y en su guía de estabilidad en el transporte, y defendió la necesidad de subir el listón.
La revolución de la grúa eléctrica
Michael Flecker (Liebherr) recordó los inicios de las grúas unplugged del fabricante, y su cliente Andrew Lloyd, de Select Plant Hire, compartió su experiencia real. La empresa, filial de maquinaria de Laing O’Rourke, ya opera seis grúas de cadenas de 160 t y una de 250 t a batería, además de otras dos de 250 t en Australia.
Lloyd derribó varios prejuicios con datos. Una grúa de cadenas diésel en Reino Unido solo está elevando un tercio del tiempo que permanece encendida, y su utilización real ronda el 20%. Por eso la corriente media de carga a lo largo del día es de apenas 9,2 A: “si puedes hacer un té, puedes cargar la grúa”, bromeó. Las emisiones bajan de unos 12 kg de CO₂ por hora en diésel a unos 2,4 kg con electricidad de la red británica, y el mantenimiento y las paradas se reducen.
A su juicio, la principal barrera es psicológica: el sector es reacio al riesgo y cree que usa las grúas mucho más de lo que lo hace. Lloyd prevé que en los próximos diez años crezca el número de grúas de cadenas eléctricas, impulsado por los clientes y las grandes obras, y que las grúas, las baterías y la infraestructura de carga mejoren y se abaraten.
La próxima generación, con acento español
El cierre de la conferencia contó con uno de los ponentes de más peso del sector español: Mario Aguado, co-CEO de Aguado, que debatió junto a Joel Russell (QCS Staffing) y Davide Andreani (Mammoet) cómo atraer a los jóvenes y conseguir que se queden.
Russell señaló que el gran problema es la falta de conocimiento: poca gente habla de este sector, y la concienciación debería empezar mucho antes. Propuso usar más las redes sociales para llegar a los jóvenes y difundir las ventajas de trabajar en esta industria, recordando que las nuevas generaciones quieren saber que tienen un impacto positivo en el mundo.
Mario Aguado reconoció la gran labor de las asociaciones para acercar el sector, pero subrayó que mostrarlo es responsabilidad de todos, porque los jóvenes que lo conocen acaban apasionados. También advirtió de que muchas personas no quieren cambiar su modo de vida. Para Aguado, son tres las claves para que un joven se quede: que le guste el trabajo, que tenga proyección profesional y que disfrute de estabilidad.
Gala y premios para cerrar medio siglo
La celebración culminó por la noche con una gran gala en el Hotel Okura, en la que ESTA entregó sus premios. Fue, en palabras de Fabio Belli, la ocasión de celebrar todo lo que el sector ha logrado unido durante estos 50 años.
Ámsterdam dejó un mensaje claro: la industria del transporte especial y la elevación afronta retos importantes, como la falta de relevo generacional, la regulación y la transición energética, pero los encara con más tecnología, más formación y la misma voluntad de cooperar que la vio nacer.
La cita volverá el 15 de abril de 2027 en Cracovia.
